Desbloquee el resumen del editor de forma gratuita
Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Tesla se está preparando para un retraso potencial en la obtención de la aprobación china para su tecnología de conducción autónoma, ya que la compañía de vehículos eléctricos de Elon Musk corre el riesgo de ser arrastrada a la creciente guerra comercial de los Estados Unidos-China.
A la compañía se le ha dicho que no hay un calendario definitivo para que los reguladores aprueben una licencia para que comience la capacitación generalizada de su tecnología de “autocontrol total” (FSD), a pesar de una indicación anterior de que obtendría la luz verde en el segundo trimestre De 2025, las personas con conocimiento del asunto le dijeron al Financial Times.
La licencia sería un paso importante para que Tesla pueda ofrecer funcionalidad semiautónoma en sus vehículos en China, un desarrollo que aumentaría los ingresos por suscripción y ayudará a apuntalar sus ventas reducidas en el mercado automotriz más grande del mundo.
El sistema puede acelerar, dirigir, frenar y cambiar de carril, pero aún requiere que los conductores estén alertas con sus manos sobre la rueda.
Tesla había anunciado en septiembre que planeaba desplegar la tecnología FSD en China y Europa en el primer trimestre de 2025, sujeto a la aprobación regulatoria.
Esa ambición ya se había deslizado y ahora está en mayor duda cuando el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, se involucra en una guerra comercial con China. Beijing impuso tarifas de represalia a una variedad de bienes estadounidenses este mes después de que Estados Unidos puso un impuesto adicional del 10 por ciento en todos los productos chinos.
Las autoridades chinas están contemplando utilizando la aprobación de la licencia de conducción autónoma de Tesla como un chip de negociación en negociaciones comerciales con Trump, dijeron que dos de las personas con conocimiento de la demora, y agregó que esta era la razón principal de la retención de la advertencia del permiso .
La aprobación aún podría llegar pronto, dependiendo de cómo se desarrollaran las negociaciones comerciales, agregó una de las personas. Pero otro dijo que algunas personas de la compañía creían que era poco probable un consentimiento rápido a menos que hubiera “un gran avance o concesión” en las conversaciones comerciales.
El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, que regula los vehículos inteligentes en China, Tesla US, Tesla China y Musk no respondió a las solicitudes de comentarios.
La situación ilustra cómo la estrecha relación de Musk con Trump, con quien es un asesor y donante clave, podría ser contraproducente en el hombre y partes más ricas del mundo de su imperio comercial, incluso en el mercado más importante de Tesla fuera de los Estados Unidos.
Musk ha dirigido personalmente los esfuerzos de cabildeo del fabricante de EV en Beijing, volando para una reunión sorpresa con el primer ministro chino Li Qiang en abril pasado.
En junio, Shanghai permitió las pruebas de FSD en 10 vehículos Tesla como precursor de un despliegue más amplio en China, mientras que Tesla también llegó a un acuerdo el año pasado para usar sistemas de Tech Group Baidu, que ofrece navegación y mapeo.
Sin embargo, Musk dijo el mes pasado que Tesla estaba “en un poco de vínculo”, ya que intentó desplegar FSD en China, atrapado entre las estrictas reglas de seguridad de datos de Beijing y Washington.
FSD se basa en un sistema de aprendizaje automático que se alimenta de miles de millones de horas de video para entrenar un algoritmo para tomar decisiones de manejo en tiempo real.
“Actualmente no nos permitirán transferir videos de capacitación fuera de China. Y luego el gobierno de los Estados Unidos no nos dejará capacitar en China “, dijo Musk sobre la última llamada de ganancias de Tesla. “Es un poco un dilema”.
Estos desafíos permanecerían incluso si la licencia FSD fuera otorgada por las autoridades chinas.
La apuesta de 2018 de Musk para construir la gigafactory más grande de Tesla en Shanghai fue ampliamente vista como un catalizador para la rápida expansión de la industria EV de China.
Pero los jugadores locales han superado a Tesla con precios más bajos y un despliegue más rápido de modelos con características más lujosas. Tesla cuenta con FSD, que le cuesta a los clientes $ 99 al mes en los Estados Unidos, para diferenciar sus automóviles y revivir las ganancias.
Tesla tuvo una participación del 4.5 por ciento de las nuevas ventas de EV en China en enero, según datos de la Asociación de automóviles de pasajeros de China, mientras que BYD respaldado por Warren Buffett tenía un 27 por ciento y puede fortalecer su liderazgo con el conductor avanzado de “ojo de Dios “- Sistema de asistencia que reveló este mes.
A diferencia de Waymo de Google, el FSD de Tesla todavía no está aprobado en los EE. UU. Para una operación “totalmente autónoma”. Musk ha prometido que Tesla tendrá autos sin supervisión y autónomo en las carreteras de Texas para junio.
Sin embargo, tiene un historial de perder sus propios plazos y Tesla enfrenta investigaciones regulatorias de los Estados Unidos sobre accidentes que involucran FSD y las reclamaciones públicas de la compañía sobre sus capacidades.
Musk admitió en julio de 2024 que sus “predicciones sobre el logro de la autocontrol total han sido optimistas en el pasado” antes de predecir que el FSD de Tesla sería “mejor que humano a fines de este año”.
Informes adicionales de Gloria Li en Hong Kong, Wenjie Ding y Ryan McMorrow en Beijing, Kana Inagaki en Tokio y Joe Miller en Washington
About the Author
