Volkswagen Transporter: más espacio y tecnología siempre en diesel

No es fácil convertirse en un ícono reconocible para un vehículo comercial, sino el Volkswagen transportador Ciertamente tuvo éxito. A través de siete generaciones y 76 años de historia, comenzando desde el inconfundible First Bulli de 1949, la camioneta de la casa de Wolfsburg sigue siendo la mejor venta en su categoría hoy. La séptima generación, llamada T7, trabaja en conceptos ya establecidos y mejora lo que era bueno en el anterior: ofrece más espacio de carga, un equipo completo y motores potentes y eficientes. Junto al diesel probado, la versión también debutan electricidad y que enchufeeste último no está disponible antes de 2026. Todo a un precio que sigue siendo competitivo: la lista de precios comienza desde 34,940 euros excluyendo el IVA.

Volkswagen Transporter: diseño, tamaño, exterior

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El impacto visual del nuevo transportador es inmediato: la nueva máscara frontal trapecia con una línea horizontal para separar la boca se destaca. Las formas externas son siempre las de la camioneta Volkswagen tradicional. La longitud ha aumentado en más de 14 cm en comparación con la generación anterior T6.1: ahora la versión de tamaño estándar 5.05 metros y 3.10 metros de ritmo, mientras que el alargado llega a 5.45 m y 3.50 m en ritmo. También hay dos variantes de altura, desde 2 y 2.48 m. Se proporciona una puerta corredera en el lado del pasajero y el portón trasero dividido y el columpio y la puerta trasera oscilante, pero como opción, la segunda puerta del lado conductor y el portón trasero estándar están disponibles.

Volkswagen Transporter: motores y autonomía

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El motor diesel permanece en la base de la gama del transportador: confirmó el 2.0 TDI compartido con los modelos Ford y está disponible en tres cortes de alimentación de 110, 150 y 170 hp. El primero se combina exclusivamente con transmisión manual de seis víasmientras que el segundo también se propone con un Ocho velocidades automáticos y con 4Motion All -Wheel Drive. Finalmente, solo automático para la versión más potente, también disponible en cuatro ruedas de conducción. En comparación con la generación anterior, la nueva plataforma compartida con Ford ve el debut de un variante eléctrica con cuatro cortes de potencia, de 115 a 286 hpy de un Híbrido enchufable que estará disponible en 2026. Combinará un motor de cuatro cilindros de 2.5 con un eléctrico para una potencia combinada de 232 HP y estará equipado con un Transmisión automática CVTmientras que la autonomía de emisiones de batería cero será de alrededor de 60 km.

Volkswagen Transporter: interior y tecnología

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Los interiores también se han renovado, comenzando desde el tablero digital de 12 “con gráficos personalizables y la pantalla de 13” delinfoentretenimiento Compatible con Android Auto y Apple CarPlay en modo inalámbrico. La configuración estándar de la cabina proporciona tres asientoscon el banco de pasajeros que puede ser reemplazado por un solo asiento que le permite obtener un tablero más amplio. En cualquier caso, la ergonomía interna es alta, con grandes espacios de estiba en el portero, un cajón adicional frente al pasajero y un soporte retráctil en la parte inferior del tablero. La palanca de transmisión automática de ocho velocidades se coloca detrás de la dirección. El espejo de la vista trasera central se puede reemplazar como una opción mediante una pantalla digital combinada con una cámara trasera con una función de cámaras Dash. Bien Cuatro enchufes USB disponibles En la cabina: dos en la parte inferior del tablero, uno de los cuales es un USB-A, y dos en un tanque grande frente al conductor, USB-C con una función de recarga. Entre los accesorios que se pueden agregar, el enchufe de 230V debajo del asiento del conductor también se destaca. Al ser un vehículo diseñado para los trabajadores, el transportador se basa en el punto y se propone con los asientos en telas ajustables manualmente.

Volkswagen Transporter: las versiones

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La versatilidad es una de las fortalezas del transportador Volkswagen y esto se refleja en la amplia elección de las configuraciones del cuerpo: hay 13 en total, incluida la camioneta para transportar carabinas y versiones especiales, algunas de las cuales no están disponibles en Italia. El Van para transporte de cargacomo se mencionó, se propone en una configuración corta o larga y larga techo estándar o elevado. Está equipado como estándar con ventanas con ventana y una puerta del lado deslizante del pasajero, que se puede solicitar con vidrio, pero como una opción hay una segunda puerta lateral del conductor y la sola puerta trasera trasera. La versión diesel de la prueba puede transportar hasta 1.326 kg de carga, mientras que la capacidad del remolque alcanza 2.800 kg para el motor más potente. El Transportador kombi En cambio, está diseñado para aquellos que usan el vehículo tanto para transportar personas como para bienes o equipos de trabajo: se puede equipar con uno o dos archivos de asientos adicionales de tres puntos, para un total de ocho pasajeros más el conductor. Sin embargo, al eliminarlos, se obtiene un espacio de carga grande y configurable. Finalmente, está la versión con gabineteexclusivamente con doble cabaña de seis salones. Se construye solo sobre la base de la versión larga de la distancia entre la rueda y está equipado con un cuerpo trasero de 2.17 m de largo y 1.95 m de ancho.

Volkswagen Transporter: cómo va en el camino

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Durante nuestro contacto con el transportador diesel, viajamos a unos 70 km alrededor de la capital griega Atenas en caminos extra urbanos con desplazamiento rápido y con la camioneta sin carga. El motor, en este caso la versión más potente de 170 hp y 390 nm de torque Con la tracción delantera, resultó ser más que adecuado para empujar al transportador a velocidad de crucero. El consumo detectado estaba contenido, con un promedio de 6.9 l/100 km. El comportamiento de conducción es automotriz y preciso, con una dirección suave que favorece las maniobras, gracias también al turno de 11.9 metros en la versión de paso corto. La insonorización del compartimento del pasajero es buena: el motor no molesta, aunque no es adecuado en silencio, mientras que no se sienten susurros aerodinámicos.

Fortalezas y debilidades

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Esto es lo que nos gustó más y lo que menos que el nuevo transportador de Volkswagen con motor diesel:

• Gamma: extremadamente amplio, desde la camioneta clásica hasta la versión Kombi para el transporte mixto, hasta el marco con cable;
• MOTOR: Hay suficiente energía para cada uso, especialmente en la versión de 170 hp;
• Consumo: contenido, incluso si durante la prueba el vehículo estaba libre de carga;
• SOCKETS USB: Hay cuatro en el compartimento de pasajeros, un USB-A y tres USB-C, incluidos dos en un tanque frente al conductor.

• Cambio: en la versión automática no hay paletas detrás del volante para cambiar marzo;
• Serie especial: la gama proporciona varias versiones especiales, que sin embargo no están disponibles en Italia.