El Transporte Enfoque Ético nació de la iniciativa de dos empresarios del sector, un decálogo de buen comportamiento e indicaciones prácticas. Varios factores contribuyen a detener la rotación. Carpella: “Los salarios medios son buenos, nada menos que 2.000 euros al mes, pero hay que cuidar más el aspecto humano”
julio masperi
19 mayo 2022 | 10:38 – 10:38
– Milán
Adiós a la idea estereotipada de los camioneros y del mundo de los vehículos pesados. Un sistema de transporte pesado por carretera que tenga en cuenta un enfoque ético, con buenas prácticas puestas en blanco y negro en un código destinado a la recualificación del conductor. Es el proyecto que derivó en la elaboración de un decálogo, que incluye la formación de profesionales del volante y una remuneración adecuada, promovido por dos empresarios del sector, Emanuela Carpella y Giuseppe Lacorte, de Brescia, junto al abogado penalista Agostino Crosti, profesor en la Universidad Politécnica de Milán. Un código ético que podría ayudar a superar un problema evidente en el sector: la falta de unos 20 mil conductores en Italia. “En los últimos años nos hemos encontrado con cierta dificultad para encontrar nuevos conductores, especialmente jóvenes: no es sólo una cuestión de salarios -explica Carpella- sino también de la reputación de la que goza este maravilloso trabajo. La nuestra es una invitación a todos los operadores para que adopten estos principios y apliquen el Decálogo, como ya lo hacemos”.
CAMIONEROS, SALARIO
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El código ético de diez puntos se presentó en el evento del sector Transpotec Logitec celebrado en la Feria de Milán-Rho en mayo de 2022. Entre los puntos clave, un nuevo “look” dirigido al conductor profesional de vehículos de trabajo: camiones y camiones articulados, pero también furgonetas, en un sector que sufre la falta de relevo generacional. ¿Cómo atraer nuevos conductores? ¿Por qué faltan 20.000 empleados en Italia? Los salarios previstos en el contrato de trabajo nacional, de hecho, permiten que un conductor gane salarios atractivos. “Los salarios son adecuados al convenio colectivo de trabajo: de media parten de 2.000 euros al mes, para los que viajan en rutas nacionales, regresando a casa por la tarde, llegando incluso a 4.000 euros, para los que viajan al extranjero, quizás saliendo el lunes y volviendo a casa el viernes ”detalla el empresario, propietario de la empresa Autotrasporti Carpella, con 24 empleados conductores y 25 vehículos propios. “A los pocos meses de ser contratados, mis conductores recién licenciados ganan 2.000/2.500 euros al mes”.
LA FALTA DE JÓVENES CONDUCTORES, los temas críticos
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El problema de contratar nuevos trabajadores podría radicar principalmente en causas no económicas. “A lo largo de los años, la figura del conductor ha ido adquiriendo la apariencia de un trabajo pesado, agotador, mal pagado y desvalorizado por la sociedad. En realidad es una profesión hermosa, que da sensación de libertad, y que se practica a bordo de vehículos hipertecnológicos, equipados con todas las comodidades -prosigue-. El mayor problema, a menudo, es que se olvida el respeto humano por el conductor. Por ejemplo, después de un largo viaje, el conductor llega a su destino y está ‘estacionado’ durante varias horas, antes de poder descargar el vehículo, sin siquiera tener acceso a baños o la posibilidad de ducharse”. El promotor del código de ética agrega: “En los últimos cinco años he hecho muchas entrevistas y contratado algunos choferes: personalmente no tengo el problema de encontrar gente motivada, aunque en el rango de 25 a 30 años es más difícil – él continúa -. Generalmente, los conductores que buscan un nuevo empleador están cansados de un trato personal irrespetuoso”. Otro límite para el acceso a la profesión denunciado por Emanuela Carpella son los costes para obtener los permisos de conducción de vehículos pesados (tractores, remolques, camiones) y la Certificación de Habilitación de Conductor: “Se necesita hacer una inversión inicial de al menos 3 mil euros, pero habrá un retorno con el tiempo: la formación de quienes conducen por profesión, al fin y al cabo, no puede considerarse algo inferior a otro tipo de cualificación: incluso las tasas universitarias, por así decirlo, cuestan dinero”.
LO DIVIDE COMO CURRÍCULO
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El segundo impulsor del decálogo en cuestión es Giuseppe Lacorte, propietario de una empresa de Brescia con 24 empleados -22 conductores- y 25 vehículos medianos-pequeños. “No me cuesta encontrar nuevos pilotos, pero la dificultad está en encontrar figuras muy profesionales imprescindibles para el trabajo de hoy – explica el propietario de Speedline Trasporti -. En este trabajo se viven situaciones estresantes donde la atención y la experiencia son de gran utilidad. Y se necesita una formación ad hoc, como si los conductores fueran de algún modo pilotos de avión. Imagínate cuando se encuentran en una cola, entre cientos de coches parados, en un ‘bisonte’ de 45 toneladas. Hace falta concienciación y profesionalidad”. Y justo en el paralelo entre la carretera y el cielo, nació la idea de dotar a los conductores de un uniforme claramente reconocible para vestir: “Me imaginé poniendo una estrella en el uniforme por cada diez años de ejercicio de la profesión, y las licencias disponible: como si fuera un currículo que valora la profesionalidad”.
EL CARTEL EN 10 PUNTOS
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El poster Enfoque Ético Transporte, que se anunció en otoño de 2021, tiene como objetivo compartir un conjunto de buenas reglas y comportamientos destinados a hacer del conductor de vehículos pesados un profesional cada vez más reconocido, en un sector de alta tecnología de importancia estratégica a escala nacional. ¿Algunos ejemplos? La creación de áreas de descanso dentro de las empresas para la recepción y refrigerio de los transportistas (incluidos aseos y duchas especiales), y formación específica en materia de actualización profesional y seguridad. Aquí están los puntos en resumen.
- gente en el centro
- Inclusión y aceptación
- Participación de los trabajadores
- Atención al empleado, a la salud mental y al bienestar
- Zonas de relax
- Formación y entrenamiento específico
- Control de recursos y mantenimiento de vehículos
- Provisión de herramientas adecuadas
- Basta con el “cliché” negativo del camionero
- Remuneración adecuada garantizada
19 de mayo de 2022 – 10:38
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