El fabricante japonés presentó su primer modelo de “emisión cero” de dos ruedas. Declara una autonomía de hasta 87 km y se producirá en la India. Un scooter eléctrico que pronto podría aterrizar en Europa también
Entre las novedades presentadas por Suzuki En la reciente Bharat Mobility Auto Expo en Nueva Delhi, en Indiael primer vehículo eléctrico de dos ruedas se destaca para jactarse del prestigioso insignia de la casa de Hamamatsu. Es el interés Directorio electrónicoun scooter eléctrico que se producirá a partir de marzo desde Suzuki Motorcycle India Private Ltd, la influyente rama india de la marca japonesa, con el objetivo de ingresar al mercado local desde abril. En sus comunicaciones oficiales, Suzuki ha confirmado su intención de exportar pronto a otros países, pero sin entrar en detalles en cuanto a tiempo y destinos. Sin embargo, varias indiscreciones dan su propia extremadamente probable aterrizando en Europa ya a fines de 2025.
Diseño y equipo
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Incluso si su nombre se hacía eco del del Exess 125 a la venta de nuestra parte, la primera propuesta Emisión cero de Suzuki tiene muy poco que ver con el colega casi homónimo desde el punto de vista del diseño. De hecho, su figura es más angular y contemporánea, con grupos ópticos LED completos totalmente diferentes que incluyen una luz de posición vertical inusual en el centro del escudo. Allá instrumentación Consiste en una solución mixta TFT-LCD color de 4.2 “, capaz de interactuar con el teléfono inteligente a través de una aplicación específica para proporcionar también navegación Giro por giro. La batería se coloca diligentemente en el marco tubular tipo Subyacente Otorgar 17 litros de capacidad para compartimento subyacente Mientras que el inevitable enchufe USB está oculto en el compartimento izquierdo del fondo. Y para desbloquear todas las cerraduras relativas, así como para iniciar el vehículo, un sistema moderno ciertamente no podría faltar Sin claves.
rendimiento y autonomía
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El motor eléctrico de la dirección electrónica colocada inmediatamente bajo la batería de disparo de litio de litio de 3.07 kWh y está acreditado por Suzuki de una potencia máxima de 4.1 kWjusto debajo 5.6 HPy un par máximo de 15 nm. Su autonomía En el ciclo WMTC medio, de acuerdo con lo que se comunica, se encuentra en 87 km. El modelo está equipado con un sistema de frenado regenerativo para la energía cinética de recuperación y se acompaña de un cargador portátil que asegura que no exceda el límite máximo de la carga. La dirección electrónica también tiene tres Métodos de guía y un reverso para facilitar la maniobra en los espacios más estrechos.
ciclismo y peso
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El nuevo Directorio electrónico de suzuki Es bastante convencional desde el punto de vista del ciclismo. El suspensión Consisten en un tenedor telescópico y en un swingm junto con un resorte helicoidal mientras elsistema de frenadocoordinado por un sistema de frenado combinado, proporciona un disco de 190 mm en la parte delantera y un tambor de 130 mm detrás de las dos bordes sin tubo de 12 “. La imagen cierra un peso total de 122 kg y una altura de la silla de 765 mm. Por lo tanto, la ambiciosa dirección electrónica es la primera de una serie de motocicletas y scooters de propulsión exclusivamente eléctricos que Suzuki tiene la intención de lanzar en el mercado desde aquí hasta 2030, el año en que propone alcanzar la fatídica neutralidad de carbono. Sin embargo, al buscar este propósito, la casa de Nipponica enfatizó que también está trabajando en propulsión de hidrógeno, Combustible electrónico y biocarbulantes.
ficha de datos
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Estos son los Especificaciones técnicas del nuevo scooter eléctrico de la dirección electrónica revelada por el fabricante japonés durante la presentación:
Suzuki E -Address 2025 – Hoja técnica
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