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Tesla está llevando a la UE a los tribunales sobre los aranceles que el bloque impuesto a las importaciones de vehículos eléctricos de China.
El Tribunal de Justicia de Europa publicó la confirmación del caso, presentada por la subsidiaria de Shanghai de Tesla, en su sitio web el lunes por la mañana sin dar más detalles.
La compañía estadounidense sigue al BMW de Alemania y varios fabricantes de automóviles chinos que han presentado reclamos contra la UE.
En octubre, la UE impuso aranceles antisubsidios del 7,8 por ciento en Tesla y hasta el 35,3 por ciento en otras importaciones de vehículos eléctricos chinos. Estos fueron adicionales a una tarifa de importación estándar del 10 por ciento para la industria.
El caso es la última confrontación entre la UE y el jefe multimillonario de Tesla, Elon Musk, un asesor del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump.
Musk es un crítico abierto de la regulación tecnológica de la UE y ha respaldado la alternativa de extrema derecha para el Partido de Alemania en la campaña electoral del país.
Los nuevos registros de Tesla cayeron 13 por ciento año tras año a 242,945 vehículos en 2024, según ACEA, el organismo europeo de la industria automotriz. Se ha culpado al activismo político de Musk por disuadir a algunos conductores de comprar un Tesla, aunque ha hecho que otros sean más propensos a comprar uno.
Alrededor de una quinta parte de todos los autos eléctricos vendidos en la UE el año pasado, o 300,000 unidades, se construyeron en China.
El transporte y el medio ambiente, una consultoría, descubrieron que Tesla representaba el 28 por ciento de los EV de fabricación china importadas a la UE en 2023, más que cualquier otra marca.
Una investigación comercial de la UE descubrió que los fabricantes de automóviles se habían beneficiado de préstamos blandos, acuerdos de tierras baratas y subsidios para proveedores como fabricantes de acero.
Tesla tenía la tarifa más baja ya que recibió la menor cantidad de apoyo.
El portavoz del comercio de la Comisión Europea, Olof Gill, dijo la semana pasada después de que BMW presentó los desafíos iniciales y otros fabricantes de automóviles: “Estamos listos. Somos un club basado en reglas aquí en la UE. Si quieren llevarnos a los tribunales, pueden llevarnos a los tribunales ”.
La presentación no dio detalles sobre el argumento de Tesla. El caso contra la Comisión Europea se escuchará en el Tribunal General, el segundo tribunal más alto de la UE, y el veredicto puede ser apelado contra el TJCE. El proceso podría tomar alrededor de 18 meses.
Los ejecutivos de Tesla han dicho que están ajustando su política de importación de China para responder a los aranceles de la UE. La compañía actualmente exporta vehículos Modelo 3 desde Shanghai a la UE, mientras que produce el Modelo Y en Berlín.
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