Los PLANES para el primer túnel para barcos del mundo que atravesará condiciones traicioneras y esquivará aguas mortales están de nuevo en marcha.
Los trabajos de construcción del increíble túnel Stad Ship comenzarán ahora después de que el megaproyecto de £ 260 millones se detuviera debido a la pandemia de Covid.
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La península de Stad alberga mareas fuertes y un clima impredecible, lo que hace que los barcos esperen en el puerto durante días hasta que obtienen luz verde para navegar.
Durante décadas, las turbulentas aguas de la región han afectado el comercio marítimo e incluso han matado a muchos marineros.
Los marinos desesperados se ven obligados a transportar sus pequeñas embarcaciones a tierra utilizando troncos de madera para evitar las peligrosas aguas.
Sin embargo, dado que los buques comerciales son cada vez más grandes y pesados, esa no ha sido una opción.
Para resolver el problema e impulsar el comercio marítimo, los funcionarios noruegos propusieron construir un extenso túnel.
El paso seguro de una milla de largo se abrirá directamente a través de la península, permitiendo que los barcos de carga y de pasajeros pasen de manera segura.
Los barcos accederán al túnel desde el norte en Selje, con acceso al sur a través del fiordo Moldefjord, donde la península de Stad es más estrecha.
El acceso al pasaje subterráneo estará controlado mediante semáforos.
Pero para evitar enfrentamientos, el Control de Tráfico de Buques asignará a los barcos franjas horarias, al igual que los aviones que aterrizan en los aeropuertos.
También tendrían que seguir un límite de velocidad de cinco nudos, o 9,8 mph, lo que significa que cinco barcos por hora pueden pasar por el túnel.
La única excepción son las lanchas rápidas que pueden navegar a 8 nudos, lo que les permite cruzar en unos diez minutos.
Para abrir un camino a través de la montaña, será necesario volar y retirar unos tres millones de metros cúbicos de roca.
El túnel de barcos de Stad no sólo será una impresionante obra de ingeniería.
También está a punto de convertirse en una importante atracción turística, especialmente para quienes viajan por la ruta costera de Noruega.
Es probable que los visitantes acudan en masa para ver esta estructura única y experimentar el paso por el primer túnel para barcos a gran escala del mundo.
Aún se desconoce la fecha exacta de la construcción, pero se prevé que comience en 2025.
Se estima que pasarán entre cuatro y seis años antes de que se pueda completar el proyecto.
Si todo va bien, el túnel Stad estará abierto y operativo en 2030.
Mientras tanto, Porcelana está ocupado cavando bajo las montañas para construir el túnel de autopista más largo del mundo en un ambicioso proyecto de tres mil millones de libras.
El innovador túnel de 21 kilómetros de largo, llamado Tianshan Shengli, cruzará una de las cadenas montañosas más largas del mundo. reduciendo drásticamente los tiempos de viaje a solo unos minutos.
Está previsto que el túnel se abra al tráfico en octubre de 2025 y reducirá el tiempo de viaje a través de las montañas Tianshan a unos 20 minutos.
También reducirá el viaje de 300 millas desde Urumqi a Korla, una ciudad importante en el sur de Xinjiang, a menos de dos horas.
La construcción del proyecto comenzó en 2016 y debería completarse en 2031.
El gobierno de Xi Jinping está gastando la friolera de 3.000 millones de libras esterlinas para construir este túnel.
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