La industria del transporte marítimo interior en los alrededores de Werkendam tiene grandes planes para reforzar su posición de liderazgo en los Países Bajos. Para hacer realidad las ambiciones se necesita un tercer puerto y, a largo plazo, un puerto completamente nuevo. Un gran número de empresas sufren una “falta crónica de espacio”.
“Necesitamos espacio para seguir creciendo. Los nuevos desarrollos en el ámbito de la sostenibilidad, como la electrificación de los barcos, lo requieren”, afirma el concejal Hans Tanis (SGP) del municipio de Altena.
El miembro de la junta directiva de la empresa de construcción naval Concordia Damen, Patrick de Pree, está de acuerdo con el concejal. Su empresa construye embarcaciones de navegación interior, buques cisterna, lanchas de empuje y cruceros fluviales. “La actual escasez de espacio es una gran preocupación para nosotros. Actualmente estamos distribuidos en diferentes ubicaciones en Werkendam. Desde el punto de vista logístico, es muy difícil realizar nuestro trabajo de manera eficiente”.
Alrededor de cincuenta empresas operan en el sector marítimo en los alrededores de Biesbosch y Beatrixhaven en Werkendam. Aquí se construye el cuarenta por ciento de todos los grandes buques de navegación interior de los Países Bajos. El sector emplea a unas 2.700 personas.
Un nuevo muelle y una ampliación del muelle en Biesboschhaven es una solución a corto plazo a la falta de espacio que experimentan varias empresas. Por ejemplo, el constructor naval Concordia Damen puede centrarse más en la construcción de cruceros fluviales en el futuro. Patrick de Pree: “Para ello es muy necesario un muelle adicional en Nieuwe Merwede”.
“Por lo tanto, la lucha con el espacio continuará por un tiempo”.
El consejo municipal ha aprobado el plan de excavación de terrenos no urbanizables en Biesboschhaven Zuid. “Hemos iniciado el trámite territorial y la compra del terreno”, afirma el concejal Tanis. El municipio pagará de su propio bolsillo la mitad de los veinte millones de euros necesarios. La mitad restante corre a cargo de los empresarios.
Según el procedimiento de objeción, el municipio de Altena espera que el muelle adicional y el muelle ampliado en Biesboschhaven puedan estar terminados en un plazo de cuatro a cinco años. “Por lo tanto, la lucha por el espacio continuará durante algún tiempo”, lamenta el concejal Tanis, que considera la ampliación como una “solución provisional”. Mientras tanto, se ha centrado en planes a más largo plazo.
El municipio de Altena y las compañías navieras llevan mucho tiempo deseando un nuevo tercer puerto, además de los dos existentes. Según el concejal Tanis, mantener y reforzar el sector en Werkendam es una “necesidad económica”.
Un puerto adicional de este tipo costaría aproximadamente 100 millones de euros. Se estima que se ampliará un kilómetro y medio más el muelle, con 6,5 hectáreas de polígono industrial. “Además de ofrecer margen de crecimiento para las empresas existentes, también queremos ser atractivos para las empresas de Drechtsteden que quieran establecerse aquí. Un tercer puerto impulsará el empleo”, afirma Tanis.
“Aquí tenemos un grupo marítimo de importancia nacional e incluso internacional”.
Según el administrador municipal, el municipio de Altena seguramente necesitaría un apoyo adicional de la provincia para lograr sus ambiciones. “Por parte de Den Bosch, es comprensible que el interés económico se centre en todo lo que tiene que ver con ASML. Pero aquí también tenemos un cluster marítimo de importancia nacional e incluso internacional”.
Para finalizar los planes, el municipio de Altena está en conversaciones con el Ministerio de Asuntos Económicos, la Agencia Nacional de la Industria Marítima y la provincia.
Existe un amplio apoyo al plan por parte de la Cámara de Representantes. En diciembre se adoptó una moción a raíz de la cual se están realizando amplias investigaciones sobre las posibilidades de un tercer puerto. Se espera que esto se haga realidad después de 2030.
About the Author
