La urea es una sustancia que puede utilizarse en lugar de (o como complemento) a la sal para carreteras. También puedes encontrar urea en los fertilizantes y en la orina. Como agente esparcidor sigue siendo eficaz en temperaturas muy frías. La desventaja es el olor a amoníaco que lo acompaña.
Ya no se usa
El único problema: el gobierno nacional, la provincia y el municipio nos informan que no hay urea en la sal vial. “Nuestra sal para carreteras no contiene gránulos de urea”, afirmó un portavoz del Rijkswaterstaat. “Ni siquiera en el pasado.” La provincia también afirma que se añade poca sal a la sal que se esparce en las carreteras provinciales, de las que sólo hay unas pocas en el municipio de Ámsterdam.
Porque la mayoría de las carreteras de la ciudad son responsabilidad del municipio. ¿Fueron los gritters de Amsterdam?
No: “El municipio utiliza una mezcla que consta de un 70 por ciento de sal seca y un 30 por ciento de líquido. El líquido se compone de un 16 por ciento de cloruro de calcio y un 14 por ciento de agua”. Los gránulos de urea, afirma un portavoz, no se utilizan.
Mejor para escaleras mecánicas
Quién sigue trabajando con los gránulos de urea cuando está resbaladizo: el GVB, que se encarga de difundirlo en las estaciones de metro y en las paradas de tranvía BIM-huis, en el Rietlandpark y en las paradas de Amstelveen y Uithoornlijn. La sal o salmuera normal tenía una serie de desventajas importantes: es corrosiva. “Esto es perjudicial para todos los sistemas en las vías del metro y sus alrededores”, escribió un portavoz. La urea es menos dañina a este respecto.
El GVB conoce el aire que puede propagar la urea. “Por eso, en parte, investigamos alternativas en 2023, como el cloruro de calcio”, explica el portavoz. Pero esta cosa también es bastante corrosiva o corrosiva. “Provoca daños en escaleras mecánicas y ascensores. Por eso se ha decidido continuar con la urea por el momento”.
¿Aún estás salado otra vez?
¿Deberían los habitantes de Ámsterdam acostumbrarse a ese olor en los meses de invierno? No necesariamente, opina el portavoz de GVB. “Ahora estamos investigando si volver a utilizar sal y salmuera para su distribución en algunas estaciones es una mejor alternativa a la urea actual”. Y la GVB promete: seguirá de cerca la evolución en el ámbito de las condiciones antideslizantes.
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