Los deberes prometidos por el presidente electo asustan a los grandes grupos automovilísticos: el principal objetivo debería seguir siendo China, pero puede que no esté sola
En el CES de Las Vegas no sólo se habló de tecnología, sino también de economía y política. En el centro de las preocupaciones de los ejecutivos de los mayores grupos automotrices, según informa el Reutershabría Los aranceles prometidos por el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump.. Su objetivo declarado es fomentar la producción de automóviles y más en suelo estadounidense. Si en su primera presidencia (2017-2021) las amenazas y los aranceles realmente impuestos estaban dirigidos sobre todo a China, en su segundo mandato Trump parece querer apuntar también a sus países vecinos, es decir, a China. Canadá y el México.
Trump y los aranceles
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Para ser honesto, durante los últimos ocho años los aranceles y las medidas proteccionistas en general no han sido prerrogativa exclusiva de Trump o de los republicanos. Incluso la administración BidenDe hecho, ha impuesto aranceles contra China, proponiendo también prohibir los componentes de origen chino en los automóviles que circulan en Estados Unidos. Además, el actual presidente en ejercicio ha tratado de estimular la producción nacional a través del IRA, es decir,Ley de reducción de la inflación. Lo que podría cambiar con Trump en la Casa Blanca son los objetivos de los deberes. El presidente electo prometió primero imponer un impuesto del 10% a las importaciones de todo el mundo, un impuesto que aumentaría drásticamente al 60% para los productos procedentes de China. Sin embargo, las noticias más importantes prometidas por el magnate sobre el tema se refieren a Canadá y México: Trump quisiera imponer un arancel del 25% a los productos importados de los dos países vecinos. ¿El objetivo de esta medida? Disuadir a las empresas de producir productos destinados a Estados Unidos “de los vecinos”, donde los costos son en promedio más bajos. Traducido: traer empresas para producir en el país de las barras y estrellas. Los fabricantes de automóviles, que tienen uno de sus mayores mercados en los EE.UU., no pueden evitar verse afectados por este debate. Las primeras decisiones importantes sólo se tomarán a partir del momento en que Trump asuma oficialmente el cargo en Washington, es decir, a partir del 20 de enero. Los líderes de los gigantes del automóvil, que ya están atravesando un período nada sencillo, tendrán que estar preparados.
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