Hans Bekx acompañó al ‘fliereflitter’ Bennie Jolink Oerend Hard en el Rally Dakar

Hans Bekx no puede reprimir la risa al recordar su primer Dakar en 1998. En África corrió junto al cantante Bennie Jolink, que le sirvió de navegante. Fue una aventura especial. “Me divertí mucho con Bennie”, dice Bekx. “Pero era un tonto y no le importaba. En realidad, nunca salió bien y nos perdíamos todo el tiempo”.

Pero el propio Bekx también era verde como la hierba como conductor. “Fue todo un desafío y todavía no sabía nada”, continúa. “Eso fue evidente desde las primeras dunas que encontramos. Tenían sólo cinco o seis metros de altura, pero nos detuvimos porque pensamos que nunca volveríamos a salir. ‘No deberíamos atravesar esas dunas’, nos dijimos Bennie y yo. otros realmente sabíamos cómo hacer ruido.”

Pero en los años siguientes todo salió bien y Hans Bekx se convirtió en un piloto experimentado del Dakar. “Siempre tuve muchas ganas de ganar la primera etapa, porque entonces las narices del equipo apuntaron inmediatamente en la dirección correcta. Siempre me ha gustado mucho trabajar juntos en un equipo muy unido. Todavía lo extraño cada año”.

“Hoy es diferente”, continúa. “Entonces los mecánicos quieren que les paguen por horas o quieren llegar a casa a tiempo. No, en nuestra época no. Nos reunimos después del Rally Dakar en febrero y ya estábamos trabajando en el cobertizo el 1 de marzo. Había otra cosa”. mentalidad.”

El camionero de Sint-Oedenrode experimentó altibajos durante sus participaciones en el Dakar. Por ejemplo, en 2005 fue segundo en la clasificación general, pero fue descalificado por un incidente menor inmediatamente después de la penúltima etapa. Su parachoques de plástico no cumpliría la normativa.

“Esto ocurrió justo después de la meta”, dice Bekx. “Pero éramos 165 personas de Brabante y estaban muy enojados por esto. En un momento pensé: será un combate de boxeo con camiones alrededor. Pero todo salió bien”.

“Se debió principalmente a la incompetencia de la organización”, continúa. “Porque un año después, de repente a todo el mundo se le permitió conducir con un parachoques así. Además, era mucho más seguro, por lo que no tenía sentido. Pero entró en juego la mentalidad francesa. En ese momento todo era favoritismo. Simplemente deberían lidiar con Francia disfruta de Europa, jaja”.

Bekx vivió otro momento memorable en Argentina en 2011, donde se estrelló en la primera etapa. “No era posible tomar una curva en ángulo recto a 140 kilómetros por hora”, dice ahora, riendo. “Habíamos recorrido diez kilómetros y estacioné el camión en una zanja. Fue un golpe y sucedió. Va muy rápido. Quería seguir conduciendo, pero todo estaba tan torcido como un aro”.

Bekx sigue por televisión la actualidad del Rally Dakar, pero con recelo. Para él, el romance se acabó. “Simplemente empacamos nuestras cosas y fuimos a ganar. Creo que eso es lo que quieren ahora, pero es diferente. La experiencia es diferente. Todos van al gimnasio y esas cosas, pero nunca lo había visto adentro”. Para un buen rally hay que tener todo bien y todo hay que pagarlo”.

Vea aquí el último Bivouac Brabant Dakar: