Sin embargo, según la ILT, el reglamento especial de 2013 contra la contaminación acústica en realidad causaría molestias. Eso se hizo evidente el verano pasado. En 2023, el valor límite para el ruido de la aviación se incrementó casi un 20 por ciento excedido en un punto de medición en Uithoorn. Según la Inspección, esto se debe casi en su totalidad al plan gubernamental de hace años. Pero incluso entonces la LIT “no pudo hacer cumplir porque había recibido una instrucción del ministro”.
Visser de PUSH Uithoorn no puede culpar al LIT por no imponer castigos. “Realmente necesitan más herramientas para hacer algo, ahora tienen opciones muy limitadas”. Tiene poca confianza en que el gobierno intervenga rápidamente. “El ministro parece continuar con sus planes”.
Van den Broek, de la Fundación RBV, comparte esta opinión. “Es bueno que este tipo de cosas estén en primera plana, y es bueno que haya demandas y cosas por el estilo. Pero al final el gobierno hace lo que siempre ha hecho: dejarse dictar por la aviación”.
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