El objetivo de superar los 8 millones de vehículos vendidos cada año incluyendo también a Mitsubishi está en la mira: la competencia entre marcas en EE.UU. y las grandes sinergias posibles sobre el coche eléctrico del futuro están en riesgo
“Tenemos el potencial de convertirnos en una empresa líder mundial en movilidad. A partir de 2030 necesitamos armas para competir a un alto nivel y por eso ya nos estamos preparando”. quizás el comentario más directo a la firma del memorando de entendimiento del pasado 23 de diciembre, que abre oficialmente la integración entre Nissan y Honda. Las palabras de Toshihiro Mibe, CEO de esta última, cuentan la historia con pistas ya muy claras quien dirigirá las operaciones. A pesar de las aclaraciones de la circunstancia, ligada a la tradicional reserva de la cultura japonesa, la fusión anunciada es de hecho una adquisición. el valor de honda en el mercado supera 44 mil millones de dólaresacerca de 10 mil millones el de Nissanque a su vez posee el 34,07% de las acciones de Corporación Mitsubishi Motorspotencialmente destinado a participar en la integración, sumando su propia 4 mil millones de dólares de capitalización a un total que por lo tanto excedería i 58 mil millones.
Plazos ajustados
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Sin perjuicio de la favor del gobierno japonés a la consolidación entre las dos empresas, la calendario de próximos eventos entre Nissan y Honda ilustra una operación que sería una tontería considerar que se ha gestado en apenas unas semanas. Por junio 2025 tendrá que ser se firmó el acuerdo definitivo de integración, mientras que en el mes de abril 2026 habrá que conservarlos juntas extraordinarias de accionistascon una votación formal que dará inicio a la nacimiento de una empresa matriz destinada a controlar tanto Honda como Nissan, cuyas acciones serán retiradas de las cotizaciones bursátiles. En cambio, la nueva sociedad holding cotizará en bolsa en el mes de agosto 2026. Considerando las dimensiones involucradas, estos son tiempos sorprendentemente cortos.
Hacia el podio
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Honda emplea a 194.993 trabajadores, Nissan tenía 133.580 a finales de marzo pasado, con las condiciones para el nacimiento de una empresa más delgado que Toyotael fabricante de automóviles líder en el mundo. La integración conduciría al nacimiento. el tercer grupo más grande. honda prevé vender 3,8 millones de vehículos hasta el 31 de marzo de 2025, cierre del ejercicio fiscal 2024, a lo que hay que sumar los 3,4 millones de unidades presupuestadas por Nissan. mitsubishi valor de 900.000 entregas, con lo que el suma más de 8 millones de vehículoscon un claro adelantamiento al grupo Hyundai-Kiaque actualmente asciende a 7,3 millones. Según lo previsto, Honda y Nissan combinados podrán generar ventas anuales superiores a los 30 billones de yenes (181,84 mil millones de dólares) y una ganancia operativa de más de 3 billones de yenes (19,18 mil millones de dólares).
América del Norte en la balanza
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La experiencia de Stellantis, con la agregación de 14 marcas diferentes y la dificultad de no superponerlas en términos de productos y clientes, es un riesgo de que la nueva empresa japonesa En realidad, sólo correrá en Norteamérica. El mercado más importante para honda ellos son los Estados Unidosi, que representa un tercio de las ventas de vehículos en 2023. Junto con Canadá y México, América del Norte representa el 37%. La participación de China fue del 31%, pero ha sufrido una caída sustancial en los últimos meses, segúnEuropa para Honda representa solo el 2% de entregas. También para Nissan El mercado más grande es América del Norte, que representa el 37% de los vehículos vendidos en el año fiscal 2023, Estados Unidos representa el 27%, China el 23%.Europa al 10%.
Horizonte electrico
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Honda pretende aumentar la producción de vehículos eléctricos a más de 2 millones para 2030, y el 40% de sus nuevas ventas corresponderán a vehículos propulsados por baterías o hidrógeno y con tecnología de pila de combustible. Para 2040, se espera que la proporción alcance el 100%. Mientras tanto, anunció planes de vender 1,3 millones de vehículos híbridos al año, duplicando los niveles de Nissan para 2023. pionero de los vehículos eléctricos que introdujo el primer coche eléctrico en el mercado de masas Hoja En 2010, aspira a alcanzar una cuota del 60% de las ventas mundiales para 2030 compuestas por vehículos híbridos y propulsados por baterías. Ambas empresas ya han iniciado notables desarrollos desde el punto de vista tecnológico. A corto plazo, los sistemas de propulsión híbridos E-Power de Nissan y E:Hev por honda no están destinados a converger. Sin embargo, el horizonte es otro El coche eléctrico de segunda generación.. Nissan ya tiene baterías de estado sólidomás espacioso y en principio económico, listo para su debut a partir de 2027. Honda está lista para lanzar en las próximas semanas la familia de automóviles Serie O, desarrollada a partir de un nueva plataforma digital Diseñado desde el principio para nuevos servicios de gestión energética y personalización de vehículos vía software.
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