Para las grandes obras viales y ferroviarias estratégicas, en ejecución o próximas a ser instaladas, los contratistas calculan un costo adicional por el incremento en los precios de materiales y energía de aproximadamente 3 mil millones hasta 2023.
Grandes obras de construcción en riesgo
Estos son los recursos necesarios para el decreto-ley previsto en el Consejo de Ministros del fin de semana para evitar el bloqueo de grandes obras como el Tercer cruce ferroviario, la línea de alta velocidad Brescia-Padua, la línea férrea Nápoles-Bari, la Carretera estatal 106 Jonica.
Se trata de sobrecostes estimados por los contratistas para tres años de producción: 400 millones se destinan a las obras realizadas en 2021 (en este caso el sobrecoste se calcula sobre la base de una lista de precios actualizada en enero de 2022 y es neto de los compensaciones ya adoptadas), 1.250 millones para la compensación de obras realizadas o previstas en 2022 (en base a una lista de precios actualizada al primer trimestre de 2022) y unos 1.500 millones estimados para el avance de obra (Sal) previsto para 2023 en la base de un nuevo mecanismo de revisión de precios.
Esta última estimación, que también tiene en cuenta los precios actualizados hasta la fecha, puede fluctuar al alza o a la baja en función de que los precios en los próximos meses sigan subiendo o, al contrario, empiecen a bajar.
Estas sumas son, en primer lugar, necesarias para compensar la obra en curso y, por tanto, para evitar el bloqueo de las obras que, sin las medidas adecuadas, se considera inminente.