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El gobierno del Reino Unido ha anunciado una consulta sobre sus objetivos de vehículos de cero emisiones, tras las quejas de los fabricantes de automóviles de que el régimen actual podría provocar recortes de empleo a medida que se estanca la demanda de vehículos eléctricos.
La secretaria de Transporte, Heidi Alexander, ha dado a las industrias automotriz y de carga ocho semanas para presentar sus puntos de vista sobre los objetivos existentes para los vehículos eléctricos, incluido cómo están funcionando los “acuerdos y flexibilidades” existentes.
El mandato de vehículos de cero emisiones fue elaborado por el anterior gobierno conservador en un momento en el que se esperaba que las ventas de vehículos eléctricos despegaran.
Según los objetivos actuales, un cierto porcentaje de las ventas anuales de cada fabricante de automóviles debe ser de vehículos con cero emisiones, y el porcentaje aumentará del 22 por ciento en 2024 al 80 por ciento en 2030. Las empresas se enfrentan a multas por no alcanzar el objetivo de 15.000 libras esterlinas por cada uno. vehículo por debajo del nivel requerido.
Vehículos eléctricos contabilizado para el 18 por ciento del mercado automovilístico del Reino Unido entre enero y noviembre de este año, muy por debajo del umbral del 22 por ciento establecido por el mandato.
En noviembre, el propietario de Vauxhall, Stellantis, culpó a las normas sobre vehículos eléctricos por su plan de cerrar su fábrica de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo unos 1.100 puestos de trabajo.
Ford también ha anunciado recortes de 800 puestos de trabajo en el Reino Unido debido a ventas de vehículos eléctricos más lentas de lo esperado, mientras que Nissan advirtió que los empleos en su planta de Sunderland, la más grande de Gran Bretaña, podrían estar en riesgo a menos que el gobierno relaje sus reglas de venta de vehículos eléctricos.
Pero el gobierno ha dejado claro que la cifra general para 2030 no se verá alterada por la nueva consulta.
Alexander dijo: “En los últimos años, nuestra industria automotriz se ha visto asfixiada por una falta de certeza y dirección. Este gobierno cambiará eso”.
La consulta se dividirá en dos partes: la primera considerará qué coches híbridos pueden incluirse en la venta junto con los modelos de cero emisiones entre 2030 y 2035.
El Financial Times informó anteriormente que los ministros estaban interesados en permitir que los fabricantes de automóviles siguieran vendiendo modelos híbridos estilo Prius, que utilizan un motor y una batería en paralelo, en el Reino Unido hasta 2035. A diferencia de los “híbridos enchufables”, que tienen baterías más grandes, “ Los híbridos completos no se enchufan para recargar. Por el contrario, los conservadores están contentos de que los modelos de gasolina y diésel sigan a la venta.
La segunda parte consultará sobre las flexibilidades dentro del objetivo de 2030, y se entiende que los funcionarios están abiertos a varios cambios dentro de las reglas, incluida la ampliación del vacío legal de “comercio” que permite a los fabricantes de automóviles comprar créditos de rivales para evitar multas.
Otro plan de “préstamo” según el cual los fabricantes pueden incumplir sus objetivos iniciales pero evitar multas comprometiéndose a superar sus objetivos en años futuros también se ampliará unos años desde su vencimiento previsto en 2026.
En declaraciones al Financial Times, Nicola Walker, gerente de asuntos gubernamentales de Ford, dijo que la compañía había pedido una “moratoria” sobre las multas en 2025 para las empresas que no cumplieran sus objetivos. Sin embargo, esto implicaría cambiar la legislación primaria y se entiende que es poco probable.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, dijo: “Somos firmes en nuestra misión de ayudar a que nuestra industria automotriz líder en el mundo prospere, y esta consulta analizará cómo podemos ayudar a los fabricantes, inversores y la industria en general a alcanzar sus objetivos”.
Los cambios han sido recibidos con consternación por la industria de los puntos de carga, que ha advertido que hasta £6 mil millones de inversiones hasta 2030 podrían estar en riesgo si las reglas se suavizan sustancialmente.
Vicky Read, directora ejecutiva de ChargeUK, dijo que esperaba que la consulta aportara “certidumbre” a los sectores de vehículos eléctricos y de carga después de “unos meses desestabilizadores, durante los cuales se han puesto en duda los fundamentos de la política de vehículos eléctricos del Reino Unido”.
Read instó al gobierno a “mantener la calma” y mantener objetivos ambiciosos en materia de vehículos eléctricos.
Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, dijo: “La industria automotriz acoge con satisfacción la revisión por parte del gobierno tanto de la fecha de finalización de la venta de los automóviles propulsados únicamente por gasolina o diésel, como de los posibles cambios en las flexibilidades en torno al vehículo de cero emisiones”. mandato.”
Y añadió: “Es imperativo que obtengamos una resolución urgente, con una clara intención de adaptar la regulación para apoyar la entrega, respaldada por incentivos audaces para estimular la demanda”.
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