Según informa el periódico “Wirtschaftswoche”, Volkswagen está trabajando en la venta de su fábrica en Nanjing, al noroeste de Shanghai.
La separación de la planta ya ha sido decidida, informa el periódico citando a círculos empresariales. El objetivo es venderlo como una opción más económica, pero también es posible el cierre. Según “Wirtschaftswoche”, el grupo no quiso hacer comentarios al respecto.
La planta fue construida en 2008 junto con el socio chino SAIC y tiene una capacidad de 360.000 vehículos al año. Los modelos VW Passat y Skoda Se construyeron Kamiq y Skoda Superb.
Como supo la Agencia de Prensa Alemana a través de círculos empresariales en Pekín, desde hace tiempo está sobre la mesa una separación de la producción en Nanjing debido a la baja utilización de la capacidad. Por lo tanto, la ubicación relativamente central de la ciudad también limita las posibilidades de adaptación de la obra.
Las obras también están amenazadas en Alemania
Recién a finales de noviembre se anunció que Volkswagen (VW) se retiraba de su controvertida participación en la región uigur de Xinjiang. La empresa anunció que se ha vendido la planta de Urumqi, que también operaba con SAIC como socio. La razón fue dada por consideraciones económicas. El sitio ha sido criticado durante mucho tiempo por violaciones de derechos humanos contra miembros de la minoría uigur en el noroeste de China.
Volkswagen podría vender más de sus 26 plantas de automóviles chinas debido a la mala utilización de la capacidad, informa “Wirtschaftswoche” citando a expertos de la empresa. Podrían ser fábricas que fabrican modelos Skoda, porque las ventas de la marca están en caída libre.
En Alemania también están sobre la mesa los cierres de fábricas. Según el comité de empresa, al menos tres plantas y decenas de miles de puestos de trabajo están en peligro. Volkswagen justifica los recortes previstos con altos costes y baja utilización. IG Metall convoca para el lunes una segunda huelga de advertencia a nivel nacional en VW, paralela a la cuarta ronda de negociación colectiva en curso.
Volkswagen ante una nueva huelga de advertencia por la ronda de negociación colectiva del lunes
Acompañadas de nuevas huelgas de advertencia, VW e IG Metall se reunirán el lunes en Wolfsburg para su cuarta ronda de negociación colectiva. No hubo señales de un acuerdo en la disputa sobre recortes salariales, cierres de fábricas y despidos. Ahora el sindicato quiere volver a aumentar la presión con una segunda huelga de advertencia a nivel nacional el día de las negociaciones: las líneas de producción en nueve de las diez plantas alemanas de VW se paralizarán temporalmente.
VW planea duros recortes
La ronda de negociación colectiva se refiere inicialmente al salario de los alrededor de 120.000 empleados de las plantas de Volkswagen AG, donde se aplica una tarifa interna separada. Además, en VW Sachsen hay más de 10.000 empleados, para quienes en 2021 se acordó una adaptación al acuerdo salarial de la empresa. VW rechaza cualquier aumento y exige una reducción salarial del diez por ciento debido a la difícil situación de la empresa.
Lo que complica las negociaciones: al mismo tiempo, también hay una lucha por la seguridad laboral, que VW canceló después de más de 30 años. Se prevén cierres de plantas y despidos. VW también quiere contratar menos aprendices y reducir el salario de los trabajadores temporales, que anteriormente recibían un complemento en VW, al nivel normal del trabajo temporal.
Según el comité de empresa, al menos tres plantas y decenas de miles de puestos de trabajo están en peligro. VW justifica los recortes con altos costos y baja utilización. “El Grupo VW necesita una reestructuración”, afirmó el director general Oliver Blume, según los participantes, en la reunión de empresa del miércoles pasado. «Business Insider» ya lo había informado anteriormente.
El concepto IG Metall no es suficiente para VW
VW rechazó por inadecuado el concepto contrario de IG Metall y del comité de empresa de ahorrar sin despidos masivos ni cierres de plantas. IG Metall había ofrecido no pagar por el momento un posible aumento salarial, sino depositarlo en un fondo futuro. Prometieron al grupo una reducción de costes de 1.500 millones de euros.
A cambio, VW debería abstenerse de cerrar plantas y de despidos por motivos operativos. Sin embargo, la condición previa sería la aprobación del último acuerdo piloto para la industria metalúrgica y eléctrica, que prevé un aumento del 5,1 por ciento en dos etapas. Y la dirección y los accionistas también tienen que hacer su contribución y renunciar a bonificaciones y dividendos, exige la jefa del comité de empresa, Daniela Cavallo.
Blume describió las propuestas de la reunión de trabajo como un “punto de partida”, pero estaban lejos de ser suficientes.
Existe el riesgo de una mayor escalada
Cavallo, que se sienta en la mesa de negociaciones de IG Metall, espera ahora que la ronda de negociación colectiva del lunes marque el rumbo: “O nos recuperamos y empezamos a abordar seriamente compromisos. En ambas partes”, dijo el miércoles. “O la junta directiva insiste en su posición y las cosas se intensifican”. Una vez más descartó cierres de fábricas, despidos masivos y recortes en los salarios mensuales. Esto todavía está fuera de discusión para los empleados.
Con la huelga de advertencia del día de las negociaciones, IG Metall ya está apretando las tuercas: a diferencia de la primera huelga del lunes pasado, el trabajo no sólo debería pararse durante dos horas en cada turno, sino durante cuatro horas. Nueve de las diez plantas alemanas de VW se ven nuevamente afectadas, incluidas todas las ubicaciones excepto Osnabrück. La fábrica de VW no está incluida en la tarifa interna de VW, sobre la cual actualmente hay controversia.
Hasta ahora sólo efectos de huelga menores
Después de la primera huelga de advertencia, VW habló sólo de pérdidas de producción menores. “Los efectos fueron limitados”, dijo un portavoz. Durante las huelgas de advertencia se detuvo la producción en todas partes. Sin embargo, pudieron ponerlo en marcha de nuevo sin mayores problemas. Con vistas a la segunda huelga de advertencia, VW también afirmó que quería mantener el impacto lo más bajo posible y había tomado medidas específicas para garantizar suministros de emergencia.
Sin embargo, el experto del sector Frank Schwope, de la Universidad de Ciencias Aplicadas para la Mediana Empresa de Hannover, advirtió: “Un conflicto laboral prolongado y en aumento perjudicaría sin duda a Volkswagen y también podría dañar su imagen ante la población y en la política”.
¿Acuerdo para Navidad?
Ambas partes han afirmado repetidamente que lo ideal sería llegar a un acuerdo antes de Navidad. Pero el plazo para ello es cada vez más estrecho, advirtió Cavallo. VW también se había mostrado recientemente renuente a llegar a un acuerdo este año.
Scholz contra el cierre de fábricas de VW
El Canciller Olaf Scholz ha hecho un llamamiento a Volkswagen para que no cierre plantas. “Cerrar locales no sería lo correcto”, declaró el político del SPD a los periódicos del grupo mediático Funke. “Especialmente porque las malas decisiones de la dirección contribuyeron a la difícil situación, eso no estaría bien”.
El Canciller prosiguió: “Estoy en contra de la idea de despedir empleados sólo para ahorrar dinero. En principio, sigue siendo correcto afrontar la crisis con decisión y apostar por la electromovilidad”. Ahora es importante mejorar las condiciones marco para la transformación.
Scholz criticó a la Comisión de la UE. “No pienso nada si la UE amenaza ahora a los fabricantes con multas por valor de miles de millones si no cumplen plenamente sus objetivos de CO2 el próximo año”, dijo. “Todos ya han comenzado su camino, pero el mercado no crece tan rápido como se esperaba. En lugar de multas, los fabricantes deberían poder invertir mejor el dinero en el desarrollo de la movilidad eléctrica”.
La Canciller también hizo un llamamiento a la UE para que no imponga aranceles punitivos a los coches eléctricos procedentes de China. Esto también tendría un impacto negativo en las exportaciones de nuestros fabricantes locales, advirtió. “Espero que haya un acuerdo amistoso entre la Comisión de la UE y China que sea justo para ambas partes”.
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WOLFSBURGO (dpa-AFX) / DOW JONES
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