A pesar de las sanciones occidentales, los astilleros rusos tuvieron acceso a piezas cruciales para un diseño ruso del constructor naval holandés Damen. eso muestra investigación de hora de noticias que fue publicado el viernes.
Aunque Damen se retiró de Rusia en marzo de 2022, algunas de las piezas de veinte buques pesqueros modernos diseñados por Damen en construcción, como las hélices de los barcos, parecen provenir de la propia Damen. Según el fabricante alemán de tornillos, los suministró “exclusivamente a través de Damen”.
Damen dice que no sabe cómo terminaron los productos en Rusia. La compañía dice que ya no ha enviado envíos a Rusia después de que las sanciones entraron en vigor y “cree que ha actuado plenamente de acuerdo con las sanciones”.
Sin embargo, según Damen, “en 2023 se vendieron varias piezas para barcos pesqueros a varias empresas extranjeras”. La empresa no proporciona detalles al respecto, pero según Damen, se incluyeron “cláusulas de penalización” para evitar que las piezas llegaran a Rusia. El fabricante alemán de hélices para barcos, Schottel, responde que había entregado “unidades de propulsión para este tipo de barco” a Damen en 2023, pero que Damen aseguró que estas “no se suministrarían directa o indirectamente a Rusia o a clientes rusos”.
Según Damen, los envíos de ese año fueron “controlados previamente por la aduana holandesa”. Sin embargo, Nieuwsuur informa que el equipo de sanciones aduaneras también ha investigado el caso por separado y sospecha que se han producido “operaciones de exportación de piezas para la construcción de barcos pesqueros” delictivas.
En total, cientos de piezas que fueron objeto de sanciones tras la gran invasión rusa de Ucrania terminaron en Rusia. Esto ocurrió a través de empresas de transporte en Turquía y Hong Kong, que asumieron el papel de Damen como transportista tan pronto como las sanciones entraron en vigor. Según Nieuwsuur, ambas empresas participan en la nueva construcción y explotación de los barcos pesqueros del establo Damen.
cazadores de cangrejos
A partir de 2020 se utilizó en cuatro astilleros rusos. construcción iniciada de un total de veinte barcos. Este es el modelo Damen 5712, que fue especialmente diseñado para la pesca de cangrejos rusos en las condiciones del mar más duras. El 5712 tiene una longitud de 58 metros y está disponible en una variante con cangrejos, vendida como cangrejo real, se mantienen vivos en tanques y uno que implica rascarse se puede procesar a bordot.
El cazadores de cangrejos son propiedad de varias compañías navieras del este de Rusia, que operan desde Vladivostok en el Mar de Bering entre Rusia y Alaska. A cambio de las cuotas de pesca, que fueron subastadas por el gobierno en 2019, las empresas tuvieron que construir nuevos barcos.
Así caminaba el capitán Alexandrov, el primero de siete 5712 que fue construido en el astillero Onezhsky en Petrozavodsk (noroeste de Rusia) que se lanzará en marzo de 2023 y ahora está activo en el Mar de Okhotsk. En la construcción naval moderna, muchos “subsistemas”, como motores, electrónica y grúas de cubierta, son suministrados por partes separadas. Los clientes de Damen en otros países pueden optar por construir un barco de forma independiente con una licencia, pero también con el apoyo de Damen en su astillero. No se sabe qué variante eligieron los cuatro ‘5712 yardas’ rusos.
Importar datos
Nieuwsuur basa su investigación en dos bases de datos con datos de importación. “Vemos envíos con las mismas descripciones, los mismos tipos de mercancías y los mismos países de origen”, afirma el director de una de las dos empresas que recoge los datos de importación, Sayari. “Pero ahora, de repente, proviene de empresas recién establecidas en Turquía en China. Y eso sólo unos meses después de que dejaron de [door Damen] se envían desde los Países Bajos”.
Según Damen, los “vínculos operativos” con la filial Damen Engineering en San Petersburgo están rotos desde 2022 y también detuvo la entrega de nuevos barcos a Rusia.. Al lado del cazadores de cangrejos Damen también tenía contratos para otros pedidos rusos, incluyendo cinco remolcadores.
El año pasado Damen presentó una demanda contra el Estado holandés recibir compensación por la pérdida de ingresos de Rusia como resultado de las sanciones. Según Nieuwsuur, la demanda giraba en gran medida en torno a los veinte pescadores de cangrejos. Pero el 15 de noviembre Damen abandonó inesperadamente la demanda contra el estadoporque prefiere “adelante [wilde] mirar”. La empresa conocía desde hacía meses la investigación de Nieuwsuur sobre posibles violaciones de sanciones. El constructor naval lo niega a Nieuwsuur que el retiro del caso contra el Estado está relacionado con este. Los abogados resolvieron previamente ese caso. tenía pocas posibilidades.
Damen Shipyards, con sede en Gorinchem, cuenta con 35 astilleros y 12.000 empleados en Europa, Oriente Medio, África, Asia y América del Sur. Construye una amplia gama de barcos, incluidos barcos para la Royal Navy.
About the Author
