Audi A6 e-tron Avant Performance: la prueba del coche familiar con más de 700 km de autonomía

Un nombre familiar para un coche completamente nuevo. Según la renovada filosofía de denominación de Audi, los números pares identificarán sólo a los coches eléctricos, mientras que los números impares identificarán a los térmicos. Así, elAudi A6 e-tron se crea en la plataforma Ppe (Plataforma premium eléctrica) compartido con el SUV Audi Q6 e-tron y recoge el pesado legado de un modelo importante del segmento E. Lo hace presentando una oferta de motores eléctricos con potencias variables. de 326 a 551 CV y una autonomía que alcanza, en la configuración Avant, bien 720 kilometros. También está disponible una configuración Sportback, que aumenta el kilometraje máximo. hasta 756 kilometros. El A6 e-tron llegará a los concesionarios italianos en primer trimestre de 2025con un precio a partir de 65 mil euros para la base con carrocería Sportback, mientras que el Performance de larga distancia comienza desde 74.500€ y el Quattro de 79.500€. En cambio, el deportivo S6 los necesita 99.500€. En la versión Avant todas estas cifras se incrementan en 2.500 euros.

Audi A6 e-tron Avant: cómo se fabrica, el diseño

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A primera vista, el Audi A6 e-tron Avant resulta ser un coche proporcionadogracias al corte alto de las ventanas que se eleva hacia la cola y a los laterales lisos y pulidos. En el frontal, la parrilla completa no deja lugar a dudas: estamos en presencia de un coche eléctrico, con faros muy finos que añaden agresividad al conjunto. En el centro encontramos el logo de Audi iluminado, que se repite en la parte trasera, donde la tira de LED recorre todo su ancho. La línea cónica está pensada ante todo para ser eficiente a nivel aerodinámico: el Cd es de 0,21 para el Sportback y de 0,24 para el Avant. El A6 e-tron Avant es largo 4.928 milímetros1.923 mm de ancho, 1.526 mm de alto y con una gran distancia entre ejes de 2.946 mm.

Audi A6 e-tron Avant: cómo se fabrica, el interior

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la renovación de gama A6 También ocurre en los interiores, pensados ​​para ser acogedores y funcionales al máximo. Destaca inmediatamente la gran pantalla panorámica curva orientada al conductor, que incluye el salpicadero digital de 11,9″ y elinfoentretenimiento 14,5″. De serie en la configuración S Line hay una pantalla de 10,9″ dedicada al pasajero, que puede controlar funciones como el climatizador, las luces, la reproducción multimedia y la navegación. Para no distraer la conducción, está oscurecida para los ojos del conductor. es integrado con ChatGpt y es capaz de realizar acciones como controlar las ventanillas o el climatizador directamente dándolos en forma de comandos de voz. Como opción existen los retrovisores digitales, una solución que mejora la aerodinámica del coche y que ha sido rediseñada para un posicionamiento más funcional de las pantallas en el interior del habitáculo. La luminosidad del ambiente interior está garantizada por el techo panorámico integral, que puede oscurecerse en bloques gracias a la Películas de cristal líquido presentes en el vidrio.. Los asientos son sumamente cómodos y hay mucho espacio tanto delante como detrás mientras que el maletero tiene una capacidad de 502 litros que se eleva a 1.420 cuando el sofá trasero está abatido.

Audi A6 e-tron Avant: los motores

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El Audi A6 e-tron dispone de cuatro motores eléctricos. Partimos de la versión de tracción trasera. 326 CV y 435 Nm de par, con una batería de 83 kWh, que permite recorrer una distancia de 519-598 kilometros. El Performance, también de tracción trasera, es el modelo de nuestra prueba y alcanza la potencia de 381 CV y la pareja de 565 Nm. En la configuración Avant, la batería proporciona 100 kWh te permite viajar 627-720 kilometros. Luego, existen dos motores asociados a la tracción total equipados, por tanto, con un doble motor: el cuatro entrega 462 CV y 580 Nm de par en la parte trasera, más 275 Nm en la parte delantera. En este caso la autonomía es 605-685 kilometros. Por último, el más deportivo de la gama es el S6 e-troncon un poder de 551 CV y un par similar a la versión Quattro. También con tracción total, siempre está equipado con una batería de 100 kWh que permite una autonomía máxima de 609-647 kilometros. Gracias a la tecnología de plataforma Ppe y a la arquitectura de 800 V, el Audi A6 e-tron puede cargar la batería a una potencia máxima de 270 kW, consiguiendo así 310 km de recorrido en tan solo 10 minutos a través de una estación de carga rápida.

Audi A6 e-tron Avant: cómo va

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Además del modelo del que toma su nombre, el A6 e-tron es un coche pensado ante todo para viajar. Esta vocación aparece clara desde los primeros kilómetros recorridos en Tenerife, en un recorrido de aproximadamente 150 kilometros que incluye tanto carreteras rápidas como sinuosas carreteras de montaña por encima de los 2.200 metros sobre el nivel del mar. La insonorización del habitáculo es casi perfecta. Los ruidos aerodinámicos son casi invisibles y con el motor eléctrico viajas en silencio, manteniéndote siempre fluido y reactivo cuando es necesario. A pesar de su imponente tamaño y su peso de más de 2.200 kilos, el Audi A6 e-tron Avant demostró ser ágil y rápido en las curvas, proporcionando una respuesta inmediata al acelerador, especialmente con el modo “Dynamic” activado. Destaca también la frenada, potente y modular, asistida por una frenada regenerativa de tres niveles que se puede controlar mediante las levas situadas detrás del volante. También hay una función accionamiento de un pedalseleccionable con el mando B de la palanca de cambios, que parece estar diseñado principalmente para la ciudad, mientras que en carreteras rápidas parece un poco demasiado accidentado. Durante nuestra prueba en carretera, los datos de autonomía del nuevo coche eléctrico de Audi fue inferior a lo declarado por la compañía alemana pero esto puede deberse a las rutas de montaña que afrontamos, donde el consumo fue superior al 18kWh/100km.

Audi A6 e-tron Avant: pros y contras

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A continuación os dejamos lo que más y menos nos ha gustado del nuevo Audi A6 e-tron Avant:

• Autonomía: más de 700 km para las versiones Performance con batería de 100 kWh, pero la base de 83 kWh ya roza los 600 km
• Comodidad: el A6 e-tron es cómodo y suave en movimiento, con una insonorización casi perfecta
• Tecnología: la integración con la inteligencia artificial de ChatGpt es interesante y la pantalla resulta cómoda para el pasajero

• Un pedal: hay un modo dedicado, pero es un poco brusco y poco utilizable fuera de la ciudad. La regulación de la regeneración con las palas es mucho mejor