Nico Hülkenberg vive su drama personal en Qatar: el piloto de Haas sufre un pinchazo en la primera curva en una colisión que no fue su culpa. El alemán realizó entonces una carrera nada espectacular hasta que finalmente acabó varado en la grava tras un trompo. Hora de cierre, ¡cero puntos!
“Simplemente no funcionó”, resume el alemán. “Ayer no fue una clasificación limpia, esa fue, por supuesto, la razón. Pero hoy tampoco fue una carrera limpia y buena. Cometimos errores, yo cometí errores y rápidamente te pagan por eso”.
Recordemos que Hülkenberg acabó séptimo el sábado en el sprint. “Así de rápido va. De héroe en un sprint a cero [im Rennen]”, admite el piloto de Haas en Sky. “En la Fórmula 1 hay una línea muy fina y, lamentablemente, no cumplimos cuando realmente importaba, y tenemos que analizarlo”.
Hülkenberg sinceramente: “Un poco de velocidad en la curva 1”
¿Quizás el piloto de Haas, que empezó la carrera desde el puesto 18 de la parrilla después de una desastrosa clasificación el sábado, tuvo que arriesgar demasiado para seguir adelante? “Sí, probablemente”, alude Hülkenberg, entre otras cosas, a su maniobra optimista tras la salida cuando chocó con Esteban Ocon (Alpine) y Franco Colapinto (Williams).
También fue un poco de suerte que no recibiera una penalización por el accidente en la primera curva. “Para ser honesto, tengo que ver qué pasó”, dice el alemán. “Sé que perdí un poco la cola y luego probablemente toqué a alguien, pero creo que a mí también me tocaron. No estoy seguro”.
“Había coches a diestro y siniestro, pasaban muchas cosas, todo sucedió muy rápido”, informa el Emmecher. “Era una curva típica, con mucho aire sucio y probablemente demasiada velocidad en la entrada. Tendré que verla de nuevo para tener una mejor imagen”.
“El agarre es siempre el oponente final”
Un gran problema fueron los neumáticos duros con los que Hülkenberg empezó la carrera. “Creo que el neumático duro fue más difícil [ins Arbeitsfenster zu bringen]”, recuerda el piloto de Haas que algunos pilotos también tuvieron problemas con los reinicios después de las fases del coche de seguridad.
“Fue bastante complicado y fue la primera vez este fin de semana que conduje con neumáticos duros. Eso probablemente también fue un factor”, sospecha el piloto de 37 años, que cometió un error similar después de la segunda fase del coche de seguridad: ¡girar con los neumáticos fríos, chocar contra la trampa de grava y terminar el trabajo antes de tiempo!
“Sí, hay que defenderlo un poco, porque durante la fase del coche de seguridad y al pasar por boxes, los neumáticos simplemente no se calentaron y él no pudo hacer nada al respecto”, dice el experto de Sky, Ralf. Schumacher alemanes en protección. “Así es la Fórmula 1. Entras, no pasa nada y de repente el agarre desaparece. Y entonces ya no tienes ninguna posibilidad, los coches son demasiado rápidos para eso”.
“Estaba en buena compañía, algunos están desesperados”, dice Schumacher, en referencia a que Sergio Pérez también se salió de la pista con su Red Bull. “Al final del día, el agarre es siempre el último oponente”, recuerda Hülkenberg. “Pero no lo sé. Simplemente nos hicimos la vida más difícil después de la clasificación de ayer”.
Campeonato Mundial de Constructores: ¡Haas se quedó atrás de Alpine!
¡El alemán no se dio cuenta del “drama del Spiegel” en la salida y la llegada! “El equipo dijo que había un espejo en algún lugar de la recta de la derecha, pero yo, sinceramente, no lo vi”, reflexiona. “El Sauber lo atropelló, así que lo apartó del camino, tal vez antes de que yo llegara allí, no lo sé”.
Sin embargo, el piloto de Haas no pudo ver ninguno de los escombros que aparentemente causaron daños a los neumáticos de Hamilton y Sainz. “Quizás ese fue el problema, hoy conduje con los ojos cerrados”, bromeó Hülkenberg a pesar de su fracaso.
Molesto: debido a que su compañero de equipo Kevin Magnussen solo consiguió dos puntos del campeonato en el noveno lugar y al mismo tiempo el piloto alpino Pierre Gasly dio un gran sorbo al grupo de puntos en el quinto lugar, el equipo Haas también quedó detrás de los franceses hasta el séptimo lugar en la clasificación general. !
“Ofrecer un desempeño limpio” en Abu Dabi
Después de la salida, Magnussen seguía por delante de Gasly, pero el danés fue uno de los primeros pilotos en cambiar neumáticos, lo que resultó ser un error. “Nuestra principal preocupación era que los neumáticos explotaran, no la degradación, porque todavía íbamos rápido”, revela Magnussen, que probablemente estaba disputando su penúltima carrera de Fórmula 1.
“Sabíamos que la pista era dura para los neumáticos, que había riesgo de que explotaran, y no podíamos arriesgarnos a eso. Creo que esa fue la razón principal de la parada en boxes temprana”, dijo anteriormente el piloto de Haas, Gasly. tenía “definitivamente” bajo control. “Y Alpine tenía menos que perder en esta situación, se quedó fuera. Y la suerte volvió a estar de su lado”.
En la final en Abu Dabi será “muy difícil” recuperar los cinco puntos que faltan, considera Hülkenberg. “Pero creo que tenemos que empezar de nuevo e intentar tener un fin de semana limpio”, el piloto de Haas espera poder recuperarse en la última carrera del año.
“Por supuesto, las dos sesiones importantes de este fin de semana no fueron tan buenas”, dijo el piloto de 37 años, recordando sus problemas técnicos en la clasificación. “La primera mitad del fin de semana fue buena, la segunda mitad fue todo lo contrario. Voy a Abu Dhabi con la idea de hacer una actuación limpia para maximizar el potencial y luego veremos dónde terminamos”. “.
Hülkenberg lucha por el décimo puesto en el Mundial
No es ninguna sorpresa para Hülkenberg que esta temporada las cosas vayan mucho mejor que el año pasado, cuando Haas terminó último en el campeonato de constructores con sólo doce puntos. “La verdad es que no fue tan difícil porque el año pasado fue muy malo”, sonríe el alemán.
“El listón estaba bastante bajo, pero, por supuesto, empezamos la temporada mucho mejor y seguimos mejorando el coche”, elogia Hülkenberg, que incluso logró dos sextos puestos en Austria y Silverstone. “Pero ahora, hacia el final de la temporada, las cosas se han puesto muy apretadas en el mediocampo y Alpine, por así decirlo, se nos ha vuelto a acercar sigilosamente”.
“Estaban muy lejos, por lo que probablemente tuvieron el mayor índice de desarrollo de todos en la segunda mitad de la temporada”, recuerda el piloto de Haas, señalando que los franceses han sumado un total de 45 de los 59 puntos del Campeonato del Mundo hasta ahora. en las últimas cuatro carreras.
“El Sauber ahora parece rápido en carrera si lo miras desde fuera, por lo que será muy reñido”, sospecha Hülkenberg, que en el final de temporada en Abu Dhabi tendrá que demostrar otra buena carrera para conseguir su décimo puesto en el Mundial de Pilotos. Campeonato para salvar. Porque también en este caso Gasly se ha situado a un punto del alemán…
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