Quien quiera entrar o salir de Assen en coche por Beilerstraat vuelve a disponer de mucho espacio. Porque el control, un poste para bicicletas a mitad del camino, ya no existe desde esta mañana. Y muchos residentes locales quieren que se mantenga alejado para siempre.
El poste de pruebas estuvo allí durante dos meses debido a la posible llegada de una calle para bicicletas. El municipio de Assen quiere dar a los ciclistas un amplio espacio en la calle Beilerstraat y reducir al máximo el tráfico de vehículos.
La prueba con la pértiga debe demostrar si esto es posible. Porque decenas de residentes locales temen que el tráfico se corte en sus estrechas calles residenciales y a principios de este año se rebelaron contra el plan.
A pesar de sus temores, el municipio de Assen siguió adelante con las formalidades. Decidió realizar un período de prueba con un poste de bicicleta desmontable antes de enterrar la primera pala para el rediseño. Esta prueba debe mostrar cómo actúa el tráfico de vehículos si ya no pueden entrar o salir de la capital provincial por Beilerstraat.
Un intento de detener el poste de prueba a través del juez fracasó. Decenas de residentes locales consideran que todo el plan es una tontería, porque, según ellos, la seguridad de los ciclistas no tiene nada de malo. En su opinión, Beilerstraat es lo suficientemente amplia para coches y ciclistas. Entonces la prueba es innecesaria, fue su argumento. El juez dictaminó que el poste podía ser erigido, ya que sólo sería por un corto período.
Ese período de dos meses ya terminó, pero recién la próxima primavera quedará claro si la calle para bicicletas es una opción o no. Diversas mediciones y encuestas de tráfico, escritas y orales, deben mostrar si el cierre de prueba ha tenido un efecto bueno o malo en las calles circundantes. Y si, por lo tanto, es prudente convertir Beilerstraat de forma permanente en una calle para bicicletas, incluyendo un poste para bloquear el paso al tráfico de vehículos.
El portavoz Gerben Rouwenhorst espera, en nombre de un gran grupo de residentes locales, que la calle para bicicletas, incluido el poste, quede finalmente enterrada. Y si no, tendrás que volver a acudir a los tribunales. “Perdimos en el proceso contra el poste de prueba, debido a su carácter temporal, y el juez también dijo que ‘medir es saber’. En eso tiene razón. Pero entre líneas también leemos sus reservas sobre esta calle para bicicletas, suficiente munición para finalmente derribar ese poste”.
Además, Rouwenhorst señala muchas experiencias negativas en las calles residenciales de los alrededores, donde de repente pasaron muchos más coches, “cuando las calles son completamente inadecuadas para ello”. La Port Natalweg, donde vive, es una de esas calles. “El tráfico aquí ha aumentado enormemente. Y luego, a altas horas de la noche, recorren nuestra calle 80 kilómetros, mientras que a usted sólo se le permiten 30”.
Según Rouwenhorst, hubo problemas, especialmente durante las horas pico. “Aquí por las tardes y por las mañanas siempre había atascos. La Overcingellaan hacia el hospital WZA estaba llena y el tráfico en Ovonde y Port Natalweg estaba paralizado. Mientras tanto, en Beilerstraat era un oasis de paz. Quizás sea agradable para los residentes allí, pero mira con atención qué ancho es este camino ¿Qué problema vas a resolver con esa calle para bicicletas que no está?
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