¿Son realmente los coches eléctricos más susceptibles a sufrir incendios que los vehículos con motor de combustión? Se puede encontrar una respuesta clara a esta pregunta analizando los datos y las opiniones de los expertos. Si bien la atención de los medios a menudo crea una imagen distorsionada, las estadísticas y los análisis técnicos muestran una imagen diferente y más matizada.
¿Con qué frecuencia se queman realmente los coches eléctricos?
La afirmación de que los coches eléctricos se queman con más frecuencia no está respaldada por los hechos. Un análisis de la Asociación General de la Industria de Seguros Alemana (GDV) muestra que no hay pruebas de que los vehículos eléctricos se incendien con más frecuencia que otros tipos de vehículos. Los datos de EE.UU. lo confirman: por cada 100.000 vehículos vendidos, se produjeron 25 incendios en coches eléctricos, frente a 1.530 en motores de combustión e incluso 3.475 en vehículos híbridos.
Los vehículos de combustión son más susceptibles a sufrir grandes incendios debido a su combustible, mientras que la batería de los coches eléctricos supone el riesgo. Sin embargo, el número total de incendios en coches eléctricos sigue siendo estadísticamente menor.
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¿Qué causa que los coches eléctricos se incendien?
La principal causa de incendios de vehículos eléctricos son las baterías de iones de litio. En caso de daños mecánicos, sobrecarga o cortocircuito, estos pueden desencadenar una “fuga térmica”, una reacción química en cadena que conduce a un incendio.
En comparación, los motores de combustión suelen encenderse debido a fugas de combustible o defectos eléctricos como cortocircuitos. Alexander Küsel de GDV destaca que los motores de combustión tienen una mayor “carga de fuego” debido a su combustible.
Debido a las baterías, los incendios en los coches eléctricos pueden propagarse más rápido que en los motores de combustión. Además, las medidas de extinción son más complicadas. Las baterías de iones de litio a menudo se queman durante varias horas o se vuelven a encender si no se enfrían adecuadamente. El ADAC destaca que para superar estos desafíos es fundamental una formación especial de los bomberos y nuevos métodos de extinción, como mantas ignífugas o refrigeración por agua subterránea.
La industria del automóvil está invirtiendo fuertemente en nuevas tecnologías para minimizar el riesgo de incendio. Las baterías de estado sólido se consideran particularmente prometedoras porque son menos inflamables y ofrecen mayores densidades de energía. Esta tecnología podría convertirse en estándar en los próximos años.
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Los investigadores también están trabajando en sistemas de extinción más eficientes. Un método, por ejemplo, consiste en enfriar con agua directamente la batería desde abajo para evitar que se vuelva a encender y reducir el consumo de agua. El ADAC considera que esto es un paso importante para la seguridad de los vehículos eléctricos.
Equipo editorial finanzen.net
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