Según Sjoerd Jonkers, propietario de una tienda en Ámsterdam, este grupo objetivo es demasiado joven. “No creo que un niño de diez años sea capaz de completar correctamente un viaje por la vía pública. Es potencialmente mortal”. Jonkers reaccionó con incredulidad ante la llegada de la nueva bicicleta: “En los Países Bajos hablamos de una edad mínima y luego las fronteras están abiertas para bicicletas aún más pequeñas. Los políticos deben dar un paso adelante en Rotterdam para detener esos contenedores”.
Responsabilidad
Jonkers generalmente mantiene un límite de edad de dieciséis años en su tienda Club 204. Rechaza firmemente la idea de vender las mini fat bikes: “Tengo aquí un tarro de piruletas para los padres que vienen con su hijo o hija de diez años, para que no se vayan a casa con las manos vacías. “, dice.
Aunque Jonkers sólo vende bicicletas en su tienda a partir de tres mil euros, repara regularmente fatbikes de Ouxi. Como se siente responsable de la seguridad de sus jóvenes clientes, ha ideado un enfoque inteligente. “Si un niño de diez años viene a reparar, le hago una factura de al menos cien euros. Con esa cantidad puedo llamar a los padres y explicarles lo peligrosa que es la bicicleta de su hijo”.
Riesgos
Patrick Bellekom, propietario de la tienda PCS Mopeds en Purmerend, no está interesado en reparar bicicletas Ouxi porque son ilegales y fáciles de reparar: “La fat bike para niños no será una excepción”, afirma. “Los niños de diez años se estrellan a 45 kilómetros por hora.” Según Bellekom, las bicicletas suponen un riesgo para su propio taller. “Si una bicicleta tan gorda con una batería peligrosa se incendia en mi taller, mi tienda se quemará”.
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