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Gigantesco proyecto en Perú:Nuevo megapuerto: “China se trata de dominio”
Grande, más grande, mega: China está abriendo su mega puerto para portacontenedores gigantes cerca de Lima. Perú está dividido: algunos esperan un repunte, otros advierten sobre el dominio de Beijing.
China ha inaugurado un nuevo bloque de construcción en el camino hacia una influencia aún mayor en la economía global: un puerto para megabuques portacontenedores en Perú.15 de noviembre de 2024 | 1:32 minutos
Durante años, China ha estado invirtiendo en infraestructuras estratégicas en todo el mundo como parte de la “Nueva Ruta de la Seda” para fortalecer su influencia.
En América del Sur, empresas estatales chinas están construyendo centrales eléctricas, líneas eléctricas y carreteras. China ya es el socio comercial más importante. Desde 2000, los volúmenes de comercio entre regiones se han multiplicado por 26 y seguirán creciendo, según el Foro Económico Mundial.
Lima, la capital de Perú, es una de las ciudades más secas del mundo. Una ONG quiere luchar creativamente contra la falta de agua en un barrio pobre.3 de agosto de 2023 | 16:32 minutos
América del Sur necesita inversión extranjera
Hasta el día de hoy, el cobre o los aguacates peruanos deben transportarse laboriosamente a través de México y California y luego cruzar el Pacífico. Esto tardará unos 40 días; en el futuro, sólo 28, según el gobierno de Lima. Por eso el economista peruano Carlos Aquino se muestra satisfecho con el nuevo puerto. “En ningún otro lugar de la región se han hecho tantas inversiones”. Perú está en camino de convertirse en un centro regional.
El sitio arqueológico de Caral en Perú contiene edificios de piedra y pirámides de una cultura temprana que tiene miles de años.9 de julio de 2024 | 3:30 minutos
China tiene derecho a utilizar el puerto desde hace 30 años.
Sin embargo, también existen preocupaciones sobre las inversiones de China en América del Sur. No se pueden comparar con las inversiones clásicas, dice el periodista argentino Agustín Barletti. “Las inversiones tradicionales consisten en invertir y obtener un cierto rendimiento a cambio.
El puerto de Chancay es el mejor ejemplo: unos meses antes de su apertura, se anunció que la empresa estatal china de logística, COSCO, se había asegurado el privilegio de utilizar el puerto durante 30 años, una cláusula que figura en la letra pequeña del contrato. , del cual el gobierno peruano afirma no haber sabido nada y era incompatible con la legislación aplicable. El parlamento peruano rápidamente cambió la ley.
Aquino: Nadie quiere invertir excepto China
Lo que está pasando en Perú también tiene consecuencias para Europa. Porque China se asegura el acceso a recursos estratégicos en América del Sur y manifiesta así su supremacía sobre Estados Unidos y Europa, según el economista Henning Vöpel:
Las reticencias de Europa no pasan desapercibidas en el Perú. “Perú y América Latina quieren que Estados Unidos o Europa inviertan aquí”, dice el economista peruano Carlos Aquino. “La única razón por la que la presencia de China aquí es mayor es porque nadie más que China quiere invertir”.
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Anne-Kirstin Berger informa desde Sudamérica para el estudio extranjero ZDF de Río de Janeiro.
Fuente: ZDF