No se vislumbra ningún repunte: tras la caída del producto interior bruto este año, los “economistas” tampoco esperan un crecimiento notable de la economía alemana en 2025.
El Consejo de Expertos espera para 2025 un mini-plus del producto interior bruto del 0,4 por ciento y, por tanto, rebaja significativamente su previsión.
La economía alemana sigue estancada, afirma el Consejo de Expertos Económicos en su informe anual. “La actual debilidad del crecimiento sugiere que la economía alemana se está desacelerando por problemas tanto económicos como estructurales”.
Previsión económica más baja
En mayo, el consejo de cinco miembros esperaba un crecimiento del 0,2 por ciento en 2024 y del 0,9 por ciento en 2025. Ahora se dice que la economía alemana sólo se recuperará ligeramente en el transcurso de 2025. La producción y el valor añadido en la industria han disminuido. Las inversiones también están disminuyendo. La recuperación de la economía mundial no conduce a un aumento de las exportaciones alemanas en la medida habitual. El consumo privado tampoco está repuntando. La tasa de ahorro sigue siendo alta. Esto significa que muchos hogares prefieren ahorrar su dinero en lugar de gastarlo.
Sin embargo, tras las elevadas tasas de inflación de los últimos años, se observa una mejora de los precios al consumo. Según el pronóstico, es probable que la tasa de inflación promedie el 2,2 por ciento en 2024 y el 2,1 por ciento el próximo año.
Los semáforos apagados aumentan la incertidumbre
El gobierno federal redujo su pronóstico económico en octubre. Se espera que la producción económica disminuya un 0,2 por ciento este año. Una de las razones fue la incertidumbre entre las empresas y los ciudadanos que están frenando sus inversiones. Esto ahora podría aumentar aún más después de que falló el semáforo y la pregunta de qué sucederá a continuación. Las nuevas elecciones al Bundestag están previstas para febrero.
El gobierno federal espera un crecimiento del 1,1 por ciento para el próximo año. Sin embargo, también depende de una iniciativa de crecimiento planificada con desgravaciones fiscales, incentivos laborales y reducciones del precio de la electricidad. Después del fallo del semáforo, no está del todo claro si esto se implementará, al menos en parte, antes de fin de año.
El Canciller Olaf Scholz (SPD) dijo al entregar el informe de los “economistas” que la iniciativa de crecimiento era muy necesaria. Quiere convencer al mayor número posible de personas. Sin embargo, el SPD y los Verdes ya no tienen mayoría en el Bundestag.
También estamos abiertos a medidas adicionales para aliviar la carga sobre la industria. El viernes está prevista otra cumbre industrial cerca de Scholz. Las asociaciones empresariales llevan mucho tiempo pidiendo reformas fundamentales, especialmente para bajar los precios de la energía y reducir la burocracia.
Alemania se está quedando atrás
Alemania fue alguna vez el “motor del crecimiento” en Europa, pero eso ya no es así. Según los “Economistas”, en los últimos cinco años el producto interior bruto ha crecido sólo un 0,1 por ciento en términos reales. Esto significa que el desarrollo económico de Alemania sigue estando por detrás en comparación con el resto del mundo. En EE.UU., el producto interior bruto ya está más de un doce por ciento por encima del nivel anterior a la corona, y en la zona del euro es de un buen cuatro por ciento.
“En Alemania ha habido fracasos en la política y la economía en los últimos años y décadas. Por eso es aún más importante seguir adelante decididamente con la modernización de nuestro país”, afirmó Monika Schnitzer, presidenta del Consejo Consultivo para la Evaluación del Desarrollo Económico General. El comité, cuyos miembros también reciben el nombre de “política económica”, asesora al gobierno federal.
La economía sugiere reformas
El Estado debe invertir más en proyectos futuros importantes, afirma el consejo. Hasta ahora, el gasto público en infraestructura de transporte, educación y defensa en Alemania ha sido demasiado bajo. “Hay mucho por hacer en las tres áreas”.
Las consecuencias son, por ejemplo, en términos de infraestructura de transporte: una red ferroviaria deteriorada con trenes impuntuales y puentes deteriorados que hay que cerrar.
Fondo de infraestructura de transporte
Los “sabios económicos” proponen un fondo de infraestructuras de transporte para inversiones en infraestructuras de transporte, al que se transferirán permanentemente sus propios ingresos del presupuesto central. Las fuentes continuas de ingresos podrían ser, por ejemplo, el peaje para camiones o el peaje para automóviles. Actualmente no hay peaje para automóviles. En 2019, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea suspendió por considerar ilegal el peaje para automóviles previsto en Alemania, un proyecto de prestigio del CSU en el entonces gobierno federal, porque en realidad solo debería aplicarse a los conductores extranjeros.
El gobierno del semáforo también tenía ideas para un fondo de infraestructura para que el gasto pudiera ser permanente y no tener que renegociarse en el presupuesto cada año (dpa).