MV Agusta F3 Competizione: 300 ejemplares para celebrar los 80 años de MV

Preestreno en Eicma 2024, la exclusiva MV Agusta F3 Competición. Creada para celebrar el 80º aniversario de la empresa Varese, la moto se producirá a mano en un solo lote 300 copiastodos numerados en la placa de dirección y acompañados de un kit específico y un certificado de autenticidad. Marcado en el tanque por el logo histórico. Patrimonio MVque caracteriza a todas las motos producidas para celebrar el80º aniversario de la empresa Varesela F3 Competizione se presenta como la motocicleta más sofisticada y elitista de su categoría. Caracterizado por el uso de materiales nobles como el titanio y el carbono, y elementos exclusivos como el sillín de Alcantara, se inspira claramente en el F4 “Claudio” tanto en la elección de colores, Satin Metallic Carbon Black, Satin Intense Silver y Gold, como en el uso masivo de carbono expuesto. El nivel de componentes a bordo es altísimo, con suspensiones depuradas Öhlinsfrenos Brembo Stylema y electrónica de última generación. El nivel de componentes a bordo es altísimo, con refinadas suspensiones Öhlins, frenos Brembo Stylema y electrónica de última generación.

motor

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El punto de partida es la ya exclusiva MV Agusta F3 RR, que llega con un motor de cuatro tiempos 3 cilindros de 798 ccequipado con un eje contrarrotativo y válvulas de titanio. El nuevo embrague antirrebote asistido por par, con 9 discos y 6 muelles de contraste, que reduce en un 50% el esfuerzo que requiere el piloto al accionar la palanca, gracias a un ingenioso sistema que hace que el disco del embrague se deslice ligeramente hacia atrás durante la aceleración. enviando automáticamente 3 de los 6 resortes en contraste. Completa la imagen caja de cambios electronicaayudó tanto al subir como al bajar de marcha. El F3 Competizione implementa las prestaciones del F3 RR y alcanza una potencia de 160 CV a 13.500 rpm respetando la homologación Euro 5+. El uso generalizado de materiales como el carbono, para el carenado y las llantas, y el titanio, con el que está construido todo el sistema escape akrapovic especialmente desarrollado, supone un ahorro total de peso de 14 kg respecto a la versión RR, deteniendo así la báscula en 178 kilosen configuración Racing y sin gasolina, alcanzando una relación peso/potencia de 0,9 CV/kg.

ciclismo

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El bastidor es el bastidor enrejado de tubos de acero de su hermano F3 RR, cuya estructura está integrada con placas laterales de aleación de aluminio. Lo que sí ha cambiado es la suspensión, que en el F3 Competizione es nueva Öhlins: la horquilla es la Nix30 Al revés de origen racing con barras de 43mm con tratamiento TiN, para mejorar la suavidad y regulables en todas las funciones hidráulicas (compresión y retorno) y mecánicas (precarga del muelle), con reguladores ambos situados en la parte superior de la horquilla (la pierna izquierda trabaja en compresión, el derecho a la devolución).

El monoamortiguador, también Öhlins, es el Ttx 36, equipado con tecnología de doble tubo y a cuestas externo. También es totalmente ajustable en compresión y rebote. El basculante trasero de un solo lado Está fabricado en aleación de aluminio. También hay un amortiguador de dirección Öhlins ajustable. 19 posiciones.

Ambas llantas están fabricadas en carbóny permiten un ahorro de peso de 3 kg respecto a las de aluminio del F3 RR, contribuyendo así a reducir significativamente las masas no suspendidas, prometiendo dar la Competición F3mayor maniobrabilidad y rapidez en los cambios de dirección. El sistema de frenos Brembo consta de dos discos delanteros flotantes de 320 mm de diámetro combinados con pinzas Brembo Stylemamonobloque, con fijación radial. En la parte trasera encontramos un disco de 220 mm de diámetro.

electrónica

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Una nueva unidad de control se une a la plataforma inercial IMU de 6 ejes y gestiona la 4 modos de conducción (Lluvia, Sport, Race y Custom). Hay 8 niveles de control de tracción: 2 Lluvia, 3 Carretera, 3 Pista. El F3 Competizione también está equipado con Launch Control que, combinado con el sistema “Front Lift Control” (sistema anticaballito), permite la aceleración. de 0 a 100 en menos de 3 segundos. El equipamiento electrónico se completa con el ABS con dos modos de funcionamiento (Sport y Race) y función “cornering”. En modo deportivo, el ABS está activo en la parte delantera y trasera, el tomar curvas está activa al igual que la función Rlm (Rear Wheel Lift-Up Mitigation) que gestiona mejor los cambios en la puesta a punto de la moto.

la “carrera”

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En la función “Race” el ABS está activo sólo en la parte delantera, la función tomar curvas se desactiva mientras que la función Rlm se vuelve menos invasiva. EL’Abdominales entonces es totalmente desactivablepero sólo usando el mapeo dedicado para el escape Akrapovic y solo cuando se usa la moto en la pista. La instrumentación consta de un panel. Pantalla TFT a color de 5,5″que gracias a la aplicación dedicada te permite registrar y compartir itinerarios, personalizar la configuración de la motocicleta directamente desde tu smartphone y activar la navegación “giro a giro”. También hay control de crucero.

aerodinámica

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El F3 Competizione retoma la configuración aerodinámica del F3 RR: los apéndices aerodinámicos, integrados en el carenado, están hechos de carbono forjado y capaz de generar una carga en el eje delantero de 8 kg a una velocidad de 240 km/h. El paquete aerodinámico incluye la cúpula de carreras ahumada, los laterales del carenado y el guardabarros, ambos hechos de carbono. Este último está diseñado para optimizar y garantizar flujos de aire capaces de enfriar las pinzas delanteras y garantizar una refrigeración óptima del motor.