El grupo austriaco regresa oficialmente a Eicma tras años de ausencia, desvelando una serie de novedades en Ktm y Husqvarna
La edición 2024 de Eicma (Salón Internacional de Motos y Accesorios) ve el regreso del grupo austriaco ktm, oficialmente ausente desde 2019. Muchas innovaciones absolutas reveladas por la marca, comenzando por la nueva Ktm 1390 Super Aventura S Y S edadeshasta Ktm 1390 Super Duke GT y esperando Ktm 990 Duke Rsin olvidarnos de la nueva moto de motocross totalmente eléctrica Ktm Freeride E. Novedades también en casa husqvarna con el Norden 901 Expediciónel Vitpilen 801el Svartpilen 801 y el Pionerobicicleta de cross eléctrica derivada de la nueva Ktm Freeride E.
Ktm 1390 Super Adventure S y S Evo
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ktm presenta en Eicma 2024 el 1390 Súper Aventura S y S edadesmoto de turismo con llantas de 17″ con un marcado carácter deportivo. Ktm 1390 Super Aventura S y S edades Están equipados con un motor bicilíndrico. LC8 1.350 cc capaz de entregar 173 CV de potencia a 9.500 rpm y un par máximo de 145 Nm a 8.000 rpm. La versión S cuenta con embrague y caja de cambios tradicionales, mientras que el radar delantero de quinta generación es opcional. El estilo y la ergonomía se han actualizado con la aplicación de nuevas superestructuras y un faro LED completamente nuevo, al igual que el parabrisas. el marco de 1390 Súper Aventura S 2025 se ha hecho más rígido para mejorar la dinámica de conducción y la estabilidad, mientras que las estriberas reubicadas 8 mm más abajo y 10 mm más anchas mejoran la comodidad del conductor. Al igual que el Evo, el S también adopta una suspensión con tecnología Sat semiactiva de WP que garantiza una mayor precisión y una respuesta más coherente a altas velocidades. la versión S edades Destaca por la nueva tecnología de cambio automático AMT, o Automated Manual Transmission, que permite al piloto elegir entre una caja de cambios manual tradicional, actuando sobre el pedal o los botones del manillar, o una caja de cambios completamente automatizada utilizando exclusivamente el control del acelerador. Por último, también es novedad el sistema Control de Crucero Adaptativo que, en combinación con el AMT, ofrece también la función Stop & Go, gracias al uso de nuevos algoritmos y a los renovados sensores de radar delanteros Bosch de quinta generación. el nuevo Ktm 1390 Super Aventura S Y S edades Estará disponible en los concesionarios italianos a partir de los primeros meses de 2025.
Ktm 1390 Super Duke GT
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La Ktm 1390 Super Duke evoluciona pasando de una hipernaked a una potente Sport Tourer con la variante GT lista para aterrizar en los concesionarios italianos del grupo austriaco en los primeros meses de 2025. Ktm 1390 Super Duke GT Está propulsado por un motor de 1.350 cc capaz de desarrollar una potencia máxima de 190 CV y 145 Nm de par, el mismo motor que el nude. Ktm 1390 Super Duke R Evo 2024. El LC8 Camshift V-twin de última generación cuenta con una entrada de aire dinámica ubicada en el centro, una caja de aire rediseñada y un radiador de mayor ancho. La relación de transmisión también es nueva: la quinta y sexta marchas ya no se consideran sobremarcha, sino que son más cortas y efectivas para una entrega de par decididamente más sustancial. El chasis, también derivado del 1390 Super Duke R Evo 2024, se caracteriza por una mayor rigidez torsional y un centro de gravedad más bajo, mientras que la estabilidad está garantizada por la adopción de la suspensión semiactiva WP Apex Sat (Semi Active Technology) de última generación. . El sistema de frenos cuenta con pinzas monobloque Stylema de cuatro pistones en la parte delantera que actúan sobre dos discos flotantes de 320 mm, en la parte trasera una pinza flotante de dos pistones y un disco de 240 mm. Destaca la nueva bomba radial Mcs, con sistema multi-click, dotada de palanca regulable. Por último, en el lado de la instrumentación, pantalla táctil H88 Tft de 8,8″ de diagonal y estructura de menús simplificada.
Ktm 990 Duke R
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El nuevo presentado en avance en Eicma 2024 Ktm 990 Duke R. Agresiva, tecnológica y con grandes prestaciones, es la evolución natural de la 990 Duke, la nueva Ktm 990 Duke R estará disponible a partir de los primeros meses de 2025. Respecto a la Ktm 990 Duke 2024, el motor de 947 cc estrena 7 más CV, alcanzando un total de 130 CV y 103 Nm de par con la velocidad máxima de rotación aumentada a 1.500 revoluciones gracias al mapeo dedicado en el motor LC8c. Allá Ktm 990 Duke R Pesa dos kilogramos menos que el Duke 990 (190 kg) y cuenta con una suspensión deportiva cargada en el eje delantero. La altura respecto al suelo aumenta, 15 mm más, gracias a la suspensión con mayor recorrido y al basculante, actualizado al igual que el bastidor, con una posición más inclinada. Sistema de suspensión y frenos WP Apex totalmente ajustable con, en la parte delantera, pinzas monobloque Brembo Stylema, bomba de freno Brembo Mcs y discos más grandes de 320 mm respecto a los de 300 mm que monta la Ktm 990 Duke. Neumáticos Michelin Power Cup 2 de equipo original. También es novedad el salpicadero táctil TFT horizontal de 8,88” con tecnología inductiva con modo “pantalla dividida” para mejorar la legibilidad y evitar la sobrecarga de información.
Ktm freeride E
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Totalmente renovada respecto a la versión anterior, la nueva Ktm Freeride E Cuenta con un motor resistente al polvo y al agua capaz de entregar una potencia nominal de 11 kW, 15 CV, y una potencia máxima de 19 kW, 25 CV, alcanzando una velocidad máxima de 95 km/h y un par máximo superior a 37 Nm. Tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport, así como tres niveles de frenada regenerativa. El sistema electrónico incluye control de tracción ajustable y sensor de vuelco. La batería de iones de litio del MX50 tiene una capacidad de 5,5 kWh, mejorada en 1,5 kWh respecto a la versión anterior, con un aumento de autonomía del 20%. El cargador integrado de 660W permite una carga completa en ocho horas. El chasis se ha actualizado con un nuevo bastidor y una distancia entre ejes más larga para un peso total de 115 kg y una altura del asiento de 906 mm. La suspensión WP incluye una horquilla WP XACT de 43 mm y un monoamortiguador WP XPLOR PDS. Llantas de aluminio con neumáticos Michelin Enduro Medium, frenos Braktec y nuevas gráficas.
Expedición Husqvarna Norden 901
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El renovado llegará a los concesionarios a finales de año Expedición Husqvarna Norden 901. Nuevo diseño y nueva combinación de colores, así como nuevo equipamiento técnico para afrontar viajes largos y terrenos accidentados. La motocicleta está equipada con un gemelo paralelo. LC8c Euro 5+ de 889 cc con 105 CV de potencia y 100 Nm de par montado en un bastidor tipo celosía de acero al cromo-molibdeno. El motor, equipado con un nuevo sistema de escape, actúa también como elemento estresado aportando agilidad y estabilidad a la moto. Suspensión WP Xplor de largo recorrido, 240 mm, totalmente regulable en compresión, extensión y precarga. El Norden 901 Expedition 2025 luce dos nuevos espejos retrovisores, un nuevo sistema de advertencia de luces de emergencia y un puerto USB-C ubicado a la izquierda del tablero. La actualización del sistema Slip Adjuster, elemento fundamental del control de tracción en curvas de motocicletas, permite seleccionar diez niveles diferentes de control de tracción.
Husqvarna Vitpilen 801
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husqvarna amplía la gama de nudes medianos con el Vitpilen 801. Una moto desnuda con un diseño deportivo, estrictamente derivada de la Svartpilen 801 inspirada en la scrambler. Lo que lo distingue de este último es el nuevo faro delantero con faro bi-LED y luz diurna circular independiente, una solución que la empresa define como “flotante”. El motor es un bicilíndrico paralelo de 799 cc, homologado Euro 5+, capaz de entregar 105 CV a 9.250 rpm y 87 Nm a 8.000 rpm. El chasis utiliza un bastidor de tubos de acero al cromo-molibdeno con suspensiones WP ajustables y frenos J.Juan, mientras que el sistema de frenado delantero puede contar con discos de 300 mm y pinzas radiales de cuatro pistones. La electrónica está confiada a una plataforma IMU Ride-by-wire de seis ejes, con tres modos de conducción de serie y uno opcional, el Quickshifter bidireccional opcional.
Husqvarna Svartpilen 801
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Presentado la pasada primavera, el renovado no podía faltar en Eicma 2024 Husqvarna Svartpilen 801. Un aspecto esencial subrayado por detalles premium como las luces LED y el manillar de aluminio de estilo todoterreno dan vida a un modelo de carretera único en su tipo. La motocicleta está construida alrededor de un robusto y ligero bastidor de acero al cromo-molibdeno y está propulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de doble árbol de 799 cc capaz de desarrollar una potencia de 105 CV y un par de 87 Nm con suspensión WP Apex ajustable con 140 mm. de recorrido delante y 150 mm detrás, llantas de 17″, neumáticos Pirelli MT60 RS y pantalla Tft 5″.
Pionero de Husqvarna
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EL’Pionero de Husqvarna viene de la renovación Ktm Freeride. Fue creado para su uso en caminos de tierra, pero regularmente está aprobado para uso en carreteras. El motor eléctrico desarrolla una potencia nominal de 11 kW, casi 15 CV, una potencia máxima de 26 CV y un par máximo de 37,6 Nm. La moto se puede conducir con el permiso A1. La batería de iones de litio de 5,5 kWh ofrece una autonomía de hasta 137 km y se puede extraer para poder sustituirla rápidamente cuando esté vacía. Se necesitan ocho horas para cargarse completamente con la fuente de alimentación de a bordo de 660 W, que se convierten en dos con el cargador opcional de 3,3 kW. Suspensión WP totalmente ajustable y tres modos de conducción disponibles para el ciclista.
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