El Decreto 226 de 2024 debería entrar en vigor dentro de un par de meses, pero ya se esperan apelaciones. En el centro del debate está la obligación impuesta a los conductores de NCC de hacer un descanso de 20 minutos entre un cliente y otro.
Las asociaciones gremiales ya están en pie de guerra y cuestionan las disposiciones del decreto interministerial 226, firmado el pasado 26 de octubre por los ministros Salvini y Piantedosiresponsables respectivamente de los Departamentos de Transportes e Interior. Lo que desató las protestas es la nueva hoja de servicios electrónica, válida para todos los NCC, incluidos los conductores. Úber. El decreto establece, entre otras medidas, la obligación de todos los conductores de observar un descanso de 20 minutos entre carreras. Una elección que, según las asociaciones profesionales, penalizaría el trabajo de los “coches negros”, favoreciendo, en particular, el de los taxis. Estos últimos, de hecho, pueden aceptar un viaje tras otro, siempre que respeten sus turnos de trabajo. En consecuencia, los clientes de NCC se arriesgarían a tener tiempos de espera que podría durar hasta 20 minutos.
la hoja de cálculo
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Para combatir el fenómeno de la construcción ilegal, el decreto también prevé obligaciones adicionales. Además del descanso de 20 minutos, los NCC tendrán la obligación de llenar una hoja de cálculo para cada viajedonde se deberán indicar los datos del conductor, la matrícula del vehículo utilizado, los datos del cliente, los horarios de salida y llegada, y los lugares de origen y destino.
LAS reacciones
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Lorenzo Pireddu, director general de Úberexpresó fuertes críticas al decreto que, cabe señalar, aún no ha entrado en vigor, ya que actualmente estamos a la espera de los decretos de aplicación. Según Pireddu, el decreto “impone una limitación de la oferta por los CNC, impidiéndoles satisfacer adecuadamente las necesidades de los usuarios, que tendrían derecho a un servicio flexible y rápido”. Señaló además que, si bien en europa El tiempo medio de espera para un viaje en Uber es de 5 minutos.en Italia podría aumentar hasta 20 minutos. Pireddu añadió luego que estas medidas “limitan la oferta de movilidad en las ciudades italianas, empeorando una situación ya crítica, como lo demuestran las largas colas de ciudadanos y turistas en las estaciones y aeropuertos”. Mismo cargo que Andrea Romano, presidente de la asociación Ncc MoveSí que, entre otras cosas, también anunció apelación al TAR de Lazio. Para Romano, la obligación establecida es “una locura y contraria a lo que ocurre en otros países europeos”. Romano afirma que esta medida “reproduce los efectos del retorno de las remesas, ya rechazado por el Tribunal Constitucional en 2020, y corre el riesgo de dejó fuera del negocio a decenas de miles de operadores de NCC. Además, limita la libertad de circulación de ciudadanos, turistas y empresas”.
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