La carrera en México se caracteriza por emocionantes maniobras de adelantamiento y casi colisiones en la parte delantera. Al final, un Ferrari ríe el último.
Carlos Sainz ganó un Gran Premio de Ciudad de México tremendamente emocionante. El piloto de Ferrari se impuso en una carrera que se caracterizó por muchos adelantamientos cerrados por delante, especialmente en las primeras vueltas, y ganó por delante de Lando Norris en el McLaren. Charles Leclerc en el segundo Ferrari completó los tres primeros.
Una vez más se vivió una dura batalla en la carrera entre Norris y su rival del Mundial Max Verstappen, en la que el piloto de Red Bull empujó a Norris fuera de la pista dos veces. Verstappen recibió dos penalizaciones de diez segundos por las maniobras y, tras una corta carrera para alcanzarlo, cruzó la meta en sexto lugar. Norris ha alcanzado hasta diez puntos sobre su oponente y ahora está 47 puntos por detrás.
Verstappen tuvo un comienzo brillante. Consiguió el segundo puesto en la clasificación, sólo Sainz fue más rápido. Norris había llegado al tercer lugar, Leclerc era cuarto. Una situación complicada, como se demostró unas vueltas más tarde.
Los delanteros pasaron las primeras curvas sin ningún accidente. Verstappen empujó junto a Sainz y lo pasó, el español condujo su Ferrari a través de la hierba, cortó y volvió a situarse delante del holandés. Sin embargo, como dictan las reglas en este caso, lo dejó pasar nuevamente. Detrás de ellos, Norris esperaba un hueco entre los dos. Pero no le hicieron el favor.
El coche de seguridad salió en la primera vuelta: Yuki Tsunoda se había estrellado contra las barreras con su Racing Bull, al igual que Alexander Albon con su Williams. Verstappen dominó la reanudación después del trabajo de limpieza como siempre: inicialmente no le dio ninguna oportunidad a Sainz. Pero no permaneció mucho tiempo al frente. Sainz adelantó espectacularmente, luego Norris quiso intentarlo también.
Una semana después del incidente de Austin, cuando Norris fue penalizado por abandonar la pista mientras intentaba adelantar a Verstappen y quedó detrás de la estrella de Red Bull en el cuarto lugar, los dos proporcionaron nuevo combustible para lo que ya había sido durante mucho tiempo un duelo explosivo en la Copa del Mundo. Verstappen empujó a Norris fuera de la pista, el británico volvió a adelantarse a Verstappen, que lo intentó en su turno poco después. Los autos se tocaron. Norris rugió por la radio. Los comisarios de carrera comenzaron rápidamente una investigación.
Recién el jueves los comisarios de Austin reevaluaron lo que estaba sucediendo en el Circuito de las Américas y rechazaron una posible objeción de McLaren. Esta vez el estilo duro de Verstappen fue castigado. Recibió una sanción de diez segundos por su comportamiento al volante en el primer duelo. Un poco más tarde volvió a aparecer: “Penalti”. Los comisarios de carrera también le dieron a Verstappen diez segundos para la segunda acción. Lo que esto significa para las próximas carreras de esta Copa del Mundo está claro: será aún más tóxico.
Al igual que en Austin, Ferrari se benefició del duelo rústico entre sus rivales del Mundial. Leclerc pasó al segundo lugar detrás de Sainz. La Scuderia celebró un doble éxito en Austin, donde Leclerc ganó por delante de Sainz.
El próximo duelo entre Verstappen y Norris se avecinaba en la Ciudad de México. Antes de que el británico pudiera empezar, Verstappen entró en boxes para cambiar neumáticos. Sus mecánicos se quedaron congelados alrededor del coche durante 20 segundos y sólo arrancaron cuando la sanción había expirado. Volvió al puesto 15, un lugar detrás de su compañero Sergio Pérez.
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