George Russell dice que “19 de 20” pilotos están de acuerdo sobre cuáles deberían ser las pautas de carrera de la Fórmula Uno y se alegra de que se hayan penalizado maniobras “injustas” en el Gran Premio de México.
Como director de la asociación de pilotos GPDA, Russell ha abogado firmemente por un debate entre los pilotos, los comisarios de carrera y la FIA sobre las directrices actuales. El motivo fue el polémico duelo entre Max Verstappen y Lando Norris en el Gran Premio de Estados Unidos.
Después de la carrera en México, donde los dos aspirantes al título fueron nuevamente bajo escrutinio por su comportamiento en la pista, Russell expresó su expectativa de que los comisarios siguieran adoptando una línea coherente.
El conductor de Mercedes también explicó que todos los conductores menos uno estuvieron de acuerdo en que los comisionados ya habían comenzado a castigar consistentemente ciertos incidentes después de Austin, en lugar de esperar hasta 2025 para recibir nuevas pautas.
Russell: la mayoría de los pilotos de Fórmula 1 están de acuerdo
“Creo que los comisionados saben exactamente qué es lo que debe cambiar”, dijo Russell. “La discusión más importante es que querían esperar hasta 2025 para que la política fuera consistente este año. Yo diría que 19 de 20 conductores dijeron: ‘Bueno, si está mal, lo cambiaremos hoy'”.
“Y me alegra que estos incidentes hayan sido castigados aquí”, dijo, refiriéndose a la carrera de México. “Sospecho que veremos lo mismo en Brasil la próxima semana. Lo que pasó la semana pasada y aquí no se dejará pasar tan fácilmente”.
“Se podría pensar que debería ser fácil implementar cambios si todos están de acuerdo, pero a veces parece más complicado de lo necesario cuando es necesario aprobar cosas y necesitamos una votación. Pero como dije, 19 de 20 están de acuerdo. cómo debería ser”, dijo Russell.
Describe su propia batalla con su compañero de equipo Lewis Hamilton, en la que pudo mantenerlo detrás hasta el inicio de la vuelta 66, como una carrera “dura y justa”. Valora la pelea entre Verstappen y Norris de manera diferente.
“En este momento se están viendo algunas maniobras que… van más allá del entretenimiento o el espíritu deportivo, casi se han vuelto injustas”. La maniobra de la curva 7, en la que Verstappen entró en curva con un exceso considerable y empujó a Norris, le recordó el duelo de Verstappen contra Hamilton en Brasil en 2021.
El propio Verstappen está molesto por la discusión en curso sobre las directrices de carrera. “Siempre tengo mi propia opinión al respecto. Para eso no necesito a ningún otro piloto ni a ninguna otra persona”, dice el piloto de Red Bull.
Al mismo tiempo, Verstappen enfatiza: “Las reglas siempre pueden mejorar. Y siempre hay que esforzarse por lograrlo, ¿verdad? Nunca es perfecto. Yo mismo lo entiendo”. Pero es difícil plasmar este tipo de cosas en las normas.
Verstappen ve el problema en otra parte
“Creo que el problema comienza con el hecho de que en una pista como Austin es muy fácil salirse de la pista. Si hay una trampa de grava o algo así, nunca te encontrarías en esa situación. Porque el coche de fuera nunca estaría Ese freno tarde porque corres el riesgo de salirte de la pista.”
“Esto es un problema en ciertas pistas que tienen mucho espacio abierto. Y, por supuesto, la FIA también podría instalar algunos lechos de grava, como en Austria, porque eso realmente ayuda”, dice el trío. vez campeón del mundo de Fórmula 1.
Cuando se le preguntó si tenía la sensación de que algunos conductores ahora estaban aprovechando la oportunidad para trabajar en su contra y en su estilo de conducción, Verstappen dijo: “No. Creo que, por supuesto, también quieren saber por sí mismos cuáles son exactamente las reglas. Pero Para mí nada cambia en términos de carreras”.
Sin embargo, esto se vengó en México. Como Verstappen se salió sin penalización en Austin, esta vez recibió dos penalizaciones de diez segundos por sus maniobras contra Norris. Y el ajuste de las directrices de Qatar también debería cerrar el vacío legal que todavía supo explotar en Austin.
Alexander Wurz, presidente de la GPDA, explica en una entrevista con la “ORF”: “Surge la pregunta de si es necesaria una diferencia entre atacante y defensor. El defensor tiene muchos derechos, un poco demasiados”.
“Por supuesto, uno o dos conductores, en este caso Max Verstappen, usan la redacción hasta la última coma. Lo vimos en Austin. La apelación de McLaren fue rechazada, pero todos los involucrados saben que es un ‘objetivo en movimiento'”, y tenemos para afinar las cosas. Lo haremos hasta Qatar”.
Wurz describe la última reunión entre los pilotos, los comisarios y la FIA como “extremadamente objetiva” y “sin carga emocional”, al contrario de lo que informaron algunos medios ingleses. Preguntado por el piloto de Ferrari, Carlos Sainz, también destacó: “Ha sido una reunión positiva y productiva”.
“Creo que muchos pilotos han hablado abiertamente sobre cómo se sintieron en situaciones individuales y cuál creemos que es el mejor camino a seguir. En Qatar tendremos algunas soluciones que, con suerte, brindarán una mejor comprensión a los pilotos y una mejor carrera en general. oferta.”