El SF-24, que había demostrado un excelente ritmo de carrera en los entrenamientos libres, fue entonces el mejor coche también en la vuelta rápida de la clasificación. Sainz y Leclerc tienen potencial para repetir Austin
La pole position de Carlos Sainz en Ciudad de México vale mucho más que la primera posición en la parrilla de salida de la carrera que comenzará a las 21:00 horas, hora italiana. De hecho, supone la confirmación definitiva de que el SF-24 es uno de los dos monoplazas de referencia en esta última parte de la temporada, el otro es el McLaren MCL38 tercero con Norris, pero fuera inmediatamente después de la Q1 con Piastri. .
Garantía ferrari sf-24
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La actuación de Carlos Sainz, que supo extraer el máximo potencial de su monoplaza, a diferencia de Leclerc, que sólo fue cuarto por un sentimiento poco perfecto con el coche, puso de relieve hasta qué punto el margen del SF-24 entre los La cualificación, que es por naturaleza intrínseca a su proyecto menos eficaz de lo que demuestra con el depósito lleno, se ha ido adelgazando progresivamente. Es un indicador importante porque indica un comportamiento dinámico constante, independiente del combustible transportado, una característica que sólo poseen los monoplazas que pueden evolucionar hasta convertirse en proyectos exitosos en todos los aspectos. Queremos decir que cuando un coche consigue ser tan competitivo en la vuelta rápida y al mismo tiempo tener un mejor ritmo de carrera que sus monoplazas rivales, está destinado a convertirse, en la futura evolución de su proyecto, en un coche dominante. monoplaza. Seamos claros, no nos referimos a que el SF-24 sea un coche hoy capaz de repetir las hazañas del Red Bull RB19 del año pasado, sino a la evolución de su proyecto y a la integración de sus soluciones aerodinámicas y de chasis en el monoplaza del próximo año. plazas, podrían representar la combinación perfecta para ser rápido en todas las condiciones y en cada pista.
Neumáticos bien, Ferrari al ataque.
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Sin embargo, permanecer con los pies en la tierra pero sobre todo ligados a la actualidad, aunque la pole position en Ciudad de México no representa en sí misma una posición de especial privilegio en la salida, debido a la larguísima recta que, gracias a la estela efecto, puede, en parte para facilitar a los que le siguen en el intento de adelantar en la primera curva, el factor más relevante que surgió fue la facilidad con la que ambos monoplazas demostraron no solo una extrema fluidez en la marcación de tiempos significativos, sino sobre todo un ritmo de carrera donde La degradación de los neumáticos, especialmente los traseros, que suele acentuarse en este circuito, estaba bajo control. En esencia, parece correcto subrayar cómo el fin de semana de Ferrari en México confirmó el comportamiento lineal del SF-24 en cada sesión. La pértiga, por tanto, por inesperada que haya sido, como reitera el propio Vasseur, no representa una hazaña aislada, sino la consecuencia lógica del perfecto equilibrio del monoplaza, lo que ahora queda claro que es el “tesoro” que El SF-24, más que otros coches, posee y ha mejorado con las últimas novedades.
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