A pesar de todo tipo de protestas e injerencias de la Cámara de Representantes, Assen quiere continuar con esto. El centro de la ciudad de Assen debería, según el concejal Bert Jan ten Oever (Partido de la ciudad PLOP), convertirse a partir del 1 de enero en la llamada zona de emisiones cero. Así, se evita en la medida de lo posible las furgonetas y camiones que funcionan con diésel y gasolina desde el centro de la ciudad. “Es un error, no es tan malo. Pronto podrán entrar a la ciudad durante el horario de ventanilla, que es entre las 7 a. m. y las 12 del mediodía. Será un aterrizaje suave, una entrada gradual”, dijo Ten Oever. en el programa de radio RTV Drenthe cassata.
A principios de esta semana, una mayoría en la Cámara de Representantes pidió que se pospusiera la decisión de los municipios de prohibir la entrada de vehículos comerciales con gases de escape en el centro de la ciudad. PVV, BBB, CDA, SGP, Denk, FVD y JA21 apoyaron una moción del VVD para incorporar excepciones nacionales hasta 2029 en las llamadas zonas de cero emisiones. Poco después, Assenaar Erik Ziengs, líder de Ondernemend Nederland, calificó este giro como “un punto positivo para las PYME después de largos años de corona”.
Assen es uno de los pioneros en el ámbito de las zonas de cero emisiones en el centro de la ciudad. A partir del año que viene, todos los coches y camiones nuevos deberán estar libres de emisiones. Esto significa que tienen que funcionar con hidrógeno o electricidad para llegar a la zona peatonal. Hay una excepción para los camiones y vehículos comerciales existentes, que tienen hasta 2030 para cumplir con las nuevas regulaciones.
Pero Ten Oever y sus colegas del consejo municipal se resisten por el momento. Según el ayuntamiento de Asser, el rigor de sus planes no es tan malo. “La introducción gradual significa que introduciremos gradualmente el plan hasta 2030. A partir del 1 de enero ya no se permitirá la entrada a la ciudad a furgonetas diésel de quince años o más. Si son más jóvenes, se les permitirá hacerlo durante Otros dos o tres años. Esos coches contaminantes y malolientes no queremos que vuelvan a estar en la ciudad”.
“En 2020, como municipio decidimos introducir esto. Todo el mundo debería haber sabido que íbamos a hacerlo y poder prepararnos”, afirma Ten Oever. “La primera fase fue el control de cámaras, la segunda fase significa que a partir del 1 de enero de 2025 ya no se permitirá la entrada de diésel malolientes al centro de la ciudad. Ése es también el matiz que hay ahí. A veces se encuadra de una manera muy especial. Todos los coches “Ya no se permitirá la entrada a la ciudad. Esto no es así. Sólo se permite a los camiones diésel muy antiguos permanecer más tiempo porque no están disponibles en modelos de hidrógeno o eléctricos”, afirmó el concejal.
Según Ten Oever, Assen no será el mejor de su categoría. ¿Aplicación estricta durante el histórico período TT? No, eso no es factible. Según Ten Oever, los eventos en el centro de la ciudad, por ejemplo, durante el período TT no se verán afectados por la nueva disposición. “Durante ese tiempo hay mucho tráfico en el centro de la ciudad. Bromeo diciendo que ponemos una bolsa de basura encima de la cámara. Ese espacio simplemente se proporciona. Hay todo tipo de excepciones para que este tipo de eventos puedan continuar con normalidad”.
Estas excepciones también se aplican a los comerciantes del mercado. Con la excepción de dos puestos, el mercado se encuentra justo fuera de la zona de cero emisiones. Ten Oever también quiere hacer una excepción con los dos operadores de puestos cuyas ubicaciones se encuentran dentro de la zona.
A pesar de las objeciones y preocupaciones de la Asociación del Centro Urbano Vaart de Assen y Ondernemend Assen, la importación continúa. Con un “aterrizaje suave”, es decir. “No es fútbol, no es amarillo dos veces, es rojo. Depende de la frecuencia con la que conduzcas, sólo hay un período”.
Por último, Ten Oever espera poder crear en un futuro próximo un “centro logístico sin emisiones” donde los camiones puedan descargar y reembalar su carga. Estas cargas podrán luego distribuirse entre furgonetas eléctricas y luego continuar su camino hasta su destino final en el centro de la ciudad de Asser.
A continuación podéis ver la conversación completa con Bert Jan ten Oever en Cassata.
About the Author
