La audiencia preliminar de la investigación iniciada tras el derrumbe del puente Morandi (14 de agosto de 2028, 43 víctimas) concluyó con un acuerdo de culpabilidad y 46 acusaciones. Después de la tragedia, los investigadores descubrieron informes falsos sobre el estado de los viaductos y las peligrosas barreras acústicas. La investigación bis también incluyó el colapso del túnel Bertè en la A26 (30 de diciembre de 2019) y el incumplimiento de las normas europeas de seguridad de los túneles.
La fiscalía había propuesto 12 acuerdos de culpabilidad, pero sólo uno acordó con los fiscales una sentencia de cinco meses y 10 días. Entre los acusados se encuentran el ex director general de Aspi Giovanni Castellucci, los ex números dos y tres de Autostrade per l’Italia Paolo Berti y Michele Donferri Mitelli y Stefano Marigliani, ex director de sucursal de la misma empresa, todos acusados en el proceso por el colapso. del viaducto Morandi.
Los cargos, por diversos motivos, son falsificación, fraude, atentado a la seguridad del transporte y colapso negligente. Se desestimó el delito de omisión de actos oficiales. Según los investigadores de la policía financiera, coordinados por los fiscales Stefano Puppo y Walter Cotugno, los técnicos de Spea suavizaron los informes sobre el estado de los puentes para evitar las obras. También se descubrió que las barreras acústicas montadas en algunos tramos de la autopista estaban defectuosas y se habían soltado, causando problemas a los automovilistas. Uno de los sospechosos también había dicho por teléfono que fueron «atacados con Vinavil». El juicio comenzará el 8 de enero.