Hyundai Inster, ¿cómo le va al económico “mini” SUV eléctrico?

Es ágil y versátil, ideal para desplazamientos urbanos como el más práctico de los coches urbanos, pero el nuevo SUV Hyundai Santa Fe también puede presumir de cifras dignas de un modelo eléctrico compacto en términos de autonomía, confort y equipamiento. Más de treinta años después de la presentación en 1991 del sonata evsu primer modelo alimentado por batería, la empresa de Seúl está dispuesta a relanzar el desafío ligado a movilidad cero emisiones con uno Vehículo utilitario deportivo segmento A con un diseño moderno y abiertamente inspirado en el estilo oriental Ola coreana (y a los llamados k–Factor). Después de la presentación en Milán a finales de septiembre, volamos a Alemania, a Frankfurt, para ver el prototipo de uno de los coches más esperados que llegan al mercado internacional.

Hyundai Inster: diseño, dimensiones, exteriores.

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Ágil, rápido y práctico como un coche urbano. Al presentar este modelo, Nicola Danzadirector de diseño exterior de Hyundai Europahabía subrayado la importancia de crear coches pequeños para el mercado europeo. Un desafío, en su opinión, sólo superado por el diseño de un superdeportivo, dado que, para un coche pequeño, el diseñador se ve obligado a encontrar soluciones creativas e innovadoras en volúmenes pequeños. A nivel de diseño Hyundai Santa Fe destaca por sus líneas esenciales, modernas y limpias, con la filosofía coreana k-onda que representa el punto de partida alrededor del cual gravita Vehículo utilitario deportivo Segmento A ultracompacto. La hermana mayor del Casper se presentará en el mercado europeo con una longitud de 3.825 milímetros y un ancho de 1.610 milímetrosen comparación con un paso de 2.580 milímetros (180 mm más que otros crossover vendidos en muchos países asiáticos). Entre los elementos característicos del Hyundai Inster destacan la firma luminosa LED de las luces de circulación diurna y los gráficos pixelados de los intermitentes, pilotos traseros y paragolpes. También cabe destacar, que no pasan desapercibidos, los robustos guardabarros, el paragolpes delantero de diseño innovador y las barras cromadas en el techo.

Hyundai Inster: autonomía, batería, motor, carga

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uno, la versión Estándarestará equipado con un 42 kWhcon un motor capaz de entregar 97 CV (71,1 kW) y 147 Nm de par, para una autonomía máxima declarada de aprox. 327 kilometros. El otro, el Largo–Rangopuede contar con una batería de 3000mAh 49 kWhen un motor de 115 CV (84,5 kW) con un par máximo de 147 Nm. La autonomía máxima declarada, en este caso, es. 370 kilometros (en el ciclo Wltp) con una sola carga. En este sentido, la compañía indica que treinta minutos (en condiciones óptimas) es el tiempo necesario para recargar la batería conectando el coche a una estación de carga CC. 120 kilovatios. Además, el Hyundai Inster está equipado de serie con un cargador de a bordo de 11 kW, mientras que el sistema de calefacción por batería y una bomba de calor de alta eficiencia también están disponibles como opciones. la funcionalidad Vehículo–a–Carga (V2L) externo e interno, por último, proporciona alimentación para dispositivos externos (110V/220V), permitiendo la carga bidireccional sin necesidad de equipos adicionales.

Hyundai Inster: características, interiores, tecnología.

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La filosofía en la que se inspiraron los diseñadores que trabajaron en este proyecto está estrechamente ligada a una cultura coreana en la que en el exterior, en las grandes ciudades y lugares públicos, nunca faltan el ruido y la confusión, mientras que en el interior reinan el silencio y la paz. hogares. Creatividad y calma, con Hyundai Santa Fe que, desde este punto de vista, refleja perfectamente la cultura coreana. En particular, en el interior del habitáculo, destaca el uso de materiales eco–amigable para dar un paso más hacia la sostenibilidad, con una pintura negra brillante obtenida a partir de neumáticos de desecho reciclados utilizados en el exterior para sustituir el pigmento negro de humo y con la elección de tereftalato de polietileno (PET) reciclado de botellas y biopolipropileno extraído de la caña de azúcar. para el interior. A pesar de su ADN asiático, Interés Presenta una rica gama de equipamientos y una disposición de accesorios decididamente similar a otros coches urbanos diseñados en Europa y destinados al mercado continental. En concreto, este modelo cuenta de serie con un cuadro de instrumentos digital. 10,25 pulgadasuna pantalla táctil parainfoentretenimiento de 10,25 pulgadas con navegación, tecnología Hyundai BlueLink para control remoto y servicios Vivir que permiten consultar previsiones de tráfico, buscar aparcamientos, restaurantes y otros puntos de interés en tiempo real. En el interior de un habitáculo decididamente más espacioso de lo que parece, con todos los asientos, incluido el del conductor, abatibles y abatibles (a la espera de la versión de cinco plazas, los traseros actualmente están divididos por la mitad, deslízate y reclinarse) ya es posible aprovechar Apple Car Play y Android Auto de serie, así como actualizaciones inalámbricas (ota), de reconocimiento de voz, de Teclas inteligentes Y Botón de inicio, de frenado regenerativo en tres niveles diferentes además de la conducción el–Pedal y la leva al volante (en la que encontramos el tema pixel ya presente en la carrocería). Las opciones incluyen carga inalámbrica, iluminación ambiental LED de 64 colores, asientos delanteros y volante con calefacción, LED interactivos en el volante, techo corredizo y Llave Digital Hyundai 2 Toques que le permite abrir, cerrar y arrancar el vehículo a través de teléfonos inteligentes y relojes inteligentes compatibles.

Hyundai Inster: la prueba en carretera

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Nuestra prueba del prototipo quedó mojada por una lluvia típica de otoño. Hyundai Santa Fe Se realiza a lo largo de un recorrido circular de aproximadamente sesenta kilómetros con salida y llegada en el corazón industrial y tecnológico de Offenbach del Menola sede europea del fabricante. A pesar del intenso tráfico de media tarde, el SUV ultracompacto del segmento A mostró inmediatamente carácter: el Adas de última generación representó un apoyo válido para el conductor. Incluso fuera del contexto urbano, este modelo ha confirmado todo su potencial, con el progresivo aumento de la autonomía máxima declarada en el ciclo combinado WLTP (de 305 a 327 kilometros para la versión Estándar y de 355 a 370 kilometros para el Largo–Rango) que representan una ventaja adicional. Desde este punto de vista, sin embargo, la empresa coreana estima un uso medio de aproximadamente 30 kilómetros por día por compradores potenciales incluidos en el público objetivo. Ambicioso, como este coche urbano con aspiraciones (y características) de un SUV, pero también merece la pena probar el frenado regenerativo que, especialmente en las bajadas, permite recargar la batería y recuperar un mínimo de autonomía.

Hyundai Inster: niveles de equipamiento, precios, versiones

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Aunque no tendremos que esperar mucho más para que se abran los pedidos. Hyundai Santa Fe no llegará al mercado hasta principios de 2025. Así lo ha decidido una empresa coreana que, con este modelo, pretende alcanzar el 5% de las ventas nacionales, ligada por tanto exclusivamente a la gama actual del marcas. Próximamente dos versiones, Estándar Y Largo–Rangoaunque la nueva versión también se desvelará en las próximas semanas Hyundai Inster Cruzcaracterizado por un diseño más robusto y orientado al exterior. El precio de lista aún no se ha comunicado, aunque la empresa pretende partir de 24.900€ acerca de.

Hyundai Inster: la ficha técnica

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A continuación se muestra la ficha técnica del SUV ultracompacto del segmento A Hyundai Santa Fellegando al mercado italiano en versiones Estándar Y Largo–Rango.