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Los fabricantes de automóviles chinos dijeron que no buscaban “derrocar” a los fabricantes tradicionales de Europa con vehículos eléctricos más baratos en un intento de disipar los temores entre los rivales europeos sobre su agresiva expansión internacional.
Varios fabricantes de automóviles chinos importantes, incluidos Xpeng y GAC, en París para el salón del automóvil bienal, prometieron compromisos a largo plazo con el mercado europeo en medio de una guerra comercial entre Bruselas y Beijing y advertencias de una “invasión”.
“Somos una empresa de 10 años. No vamos a derrocar a nadie que se haya desarrollado durante 100 años”, afirmó el copresidente de Xpeng, Brian Gu, mientras la empresa presentaba una berlina eléctrica con tecnología de inteligencia artificial muy avanzada.
Gu añadió que la empresa quiere posicionarse como proveedor de “vehículos eléctricos premium” en Europa, aunque también podría considerar ofrecer modelos más compactos a precios asequibles. “No queremos competir en precio. No es nuestro objetivo”, añadió.
La nueva empresa china también está “abierta a hacer más con Volkswagen” después de que las dos compañías llegaron a un acuerdo este año para desarrollar dos vehículos eléctricos, según Gu.
GAC, un fabricante de automóviles estatal chino que está incursionando en la región, adoptó un tono igualmente conciliador sobre los beneficios económicos de su entrada a los mercados europeos, destacando cómo podría terminar trabajando con los proveedores de la región.
“Cuando llegamos a los mercados europeos, lo hacemos con una actitud de cooperación”, afirmó el director general Feng Xingya. “Nos gustaría cooperar con socios de la cadena industrial y también satisfacer las necesidades de los consumidores europeos”.
Los comentarios de los fabricantes de automóviles chinos, vigentes en París, donde sus diseños eléctricos de vanguardia se enfrentaron a los modelos locales, se producen en un contexto de creciente ansiedad política sobre los riesgos que implican para la industria europea.
Los estados miembros de la UE acordaron a principios de octubre imponer aranceles de hasta el 45 por ciento a los vehículos eléctricos chinos en un esfuerzo por frustrar su avance. Los fabricantes locales, desde Volkswagen hasta Stellantis, el fabricante de Peugeot y Fiat, han emitido una serie de advertencias sobre ganancias, arrojando dudas sobre el futuro de las fábricas europeas que están luchando con un exceso de capacidad en medio de una caída de la demanda de vehículos.
Algunos de los comentarios de los fabricantes de automóviles europeos sobre sus rivales chinos han sido más moderados, en parte porque quieren asociarse con algunos de sus competidores de China para mejorar su propia ventaja tecnológica.
El director ejecutivo de la francesa Renault prometió el lunes luchar contra los avances de los fabricantes de automóviles chinos, pero también pidió una mayor colaboración, especialmente en el área de las cadenas de suministro de baterías, donde las empresas chinas controlan ingredientes clave.
“Quieren una parte del pastel y a cambio probablemente necesitemos algo de ayuda”, dijo el director ejecutivo de Renault, Luca De Meo. La compañía está desarrollando sus instalaciones de automóviles eléctricos en el norte de Francia gracias en parte a una asociación con la china Envision AESC, que proporcionará baterías al fabricante de automóviles.
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