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Boeing ha retirado su oferta salarial a los maquinistas en huelga mientras las negociaciones entre el fabricante de aviones y los miembros del sindicato se estancan y la deuda de la compañía se tambalea al borde de una calificación basura.
“Nuestro equipo negoció de buena fe”, escribió Stephanie Pope, directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, a los empleados en una carta publicada el martes por la noche. “Desafortunadamente, el sindicato no consideró seriamente nuestras propuestas”.
La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales del Distrito 751 dijo en una actualización en su sitio web que Boeing estaba “empeñada” en cumplir con su oferta ahora rescindida, hecha el 23 de septiembre.
El martes, S&P Global Ratings puso las calificaciones de crédito triple B menos y de deuda senior no garantizada de la compañía en vigilancia crediticia negativa. Todo lo que esté por debajo de triple B menos se considera una calificación de crédito basura.
“La cotización en CreditWatch refleja la mayor probabilidad de una rebaja si la huelga persiste hacia finales de año”, dijo S&P.
La oferta de Boeing del 23 de septiembre provocó furor entre los 33.000 miembros de IAM empleados por el fabricante de aviones que han estado en huelga desde el 13 de septiembre. El sindicato dijo que el aumento salarial del 30 por ciento ofrecido por la compañía eludió la negociación normal al llevar la oferta directamente a los trabajadores.
“Cuando encuestamos a nuestros miembros sobre esa oferta, la respuesta fue abrumadora: los que participaron dijeron que no era lo suficientemente buena”, dijo IAM el martes.
El sindicato añadió que Boeing, en sus negociaciones más recientes, “se negó a proponer aumentos salariales, acumulación de vacaciones/licencia por enfermedad, progresión, bonificación de ratificación [and] Tampoco restituiría la pensión de beneficio definido”.
Pope, al retirar la oferta salarial de Boeing, dijo que IAM “hizo demandas no negociables muy por encima de lo que puede aceptarse si queremos seguir siendo competitivos como empresa”.
La demanda original de IAM era un aumento salarial del 40 por ciento, así como mejores condiciones. El salario de los maquinistas ha aumentado un 4 por ciento en los últimos ocho años.
Boeing está luchando por mejorar sus finanzas y operaciones después de cinco años agotadores que incluyeron dos accidentes fatales, una pandemia que redujo la demanda de viajes y, más recientemente, un incidente en el que el panel de una puerta voló por los aires de uno de sus aviones en pleno vuelo.
La compañía ha utilizado miles de millones de dólares en efectivo este año mientras desaceleraba la producción para tratar de mejorar sus procesos de fabricación y calidad. Los analistas han dicho que la compañía también está considerando emitir capital por alrededor de 10.000 millones de dólares para apuntalar su posición de efectivo.
Las acciones de Boeing han bajado aproximadamente un 5 por ciento desde que comenzó la huelga el 13 de septiembre.
Información adicional de Claire Bushey en Chicago
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