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Rusia chocó contra un buque de carga amarrado en el puerto ucraniano de Odesa, lo que generó preocupaciones sobre la seguridad de un corredor marítimo que se ha convertido en un canal de exportación vital para los productos agrícolas de Kiev.
Un ataque a última hora del lunes con dos misiles balísticos Iskander-M dañó el carguero Optima, registrado en Palau, matando a un ucraniano e hiriendo a cinco tripulantes extranjeros, según las autoridades de Odesa. Cuatro de los heridos se encuentran en estado grave, dijeron.
Fue la segunda huelga en el puerto de Odesa en dos días. El domingo, el Paresa, un carguero cargado de cereales y maíz con bandera de Saint Kitts y Nevis, resultó dañado. El ataque fue seguido por un ataque masivo con aviones no tripulados en la región, que a primera hora del martes dañó un edificio administrativo en Odesa y provocó un incendio en tres pisos de un bloque de apartamentos en la ciudad de Chornomorsk.
Según funcionarios de Kiev, Rusia ha atacado 21 buques de carga después de retirarse de un acuerdo de exportación de cereales de un año de duración mediado por la ONU. Luego, Ucrania comenzó a exportar mercancías desde sus puertos al amparo de sus sistemas de defensa aérea costera.
El ministro de reconstrucción de Ucrania, Oleksiy Kuleba, dijo que los ataques fueron un intento de “interrumpir el trabajo exitoso” del corredor de exportación.
Las exportaciones semanales de cereales aumentaron un 56 por ciento a 11,2 millones de toneladas en septiembre, desde 7,2 millones de toneladas en octubre pasado, según datos publicados por el Ministerio de Agricultura del país el lunes. Kuleba dijo que Ucrania había exportado 70 millones de toneladas de cereales utilizando 2.500 barcos durante el año pasado.
Los puertos marítimos y fluviales de Odesa se han visto afectados unas 200 veces desde julio de 2023, según datos compartidos por las autoridades regionales con el Financial Times. Para atacar los puertos, Rusia utiliza principalmente misiles balísticos que pueden atacar a los pocos minutos de ser lanzados, lo que los hace difíciles de interceptar.
El objetivo de los ataques de Rusia “sólo puede ser aumentar la inestabilidad en regiones sensibles del mundo que dependen de las importaciones de alimentos”, afirmó Kuleba.
Respaldada por Ucrania, la firma de seguros Marsh McLennan negoció un acuerdo en noviembre pasado para brindar cobertura de riesgo a los buques que parten de Ucrania. Los corredores han instado a las aseguradoras a “deshacerse” de las exclusiones arbitrarias para Ucrania.
Las autoridades portuarias de Odesa dijeron al Financial Times que las empresas han optado por almacenar sus mercancías tierra adentro para mitigar el riesgo. Agregaron que aunque el puerto había sido dañado, se necesitaría un “arma nuclear [to] sacar un puerto entero”.
Las empresas también han exportado productos a través de los puertos fluviales del Danubio en la región de Odesa que desembocan en aguas territoriales rumanas.
Ambrey, una empresa de inteligencia marítima del Reino Unido, aconsejó a los grupos navieros que “realizaran evaluaciones dinámicas integrales de las amenazas a los viajes” y que los miembros de la tripulación permanecieran dentro de sus embarcaciones durante un ataque.
El Ministerio de Defensa de Rusia aún no ha comentado sobre el ataque del lunes. Dijo que el carguero dañado el domingo era un barco militar ucraniano, sin proporcionar ninguna prueba para la afirmación.
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