Casi ningún accidente, ningún despliegue: el coche de seguridad está atravesando una pequeña “crisis” en la actual temporada. La razón: ya no es necesario. Bernd Mayländer lleva nueve carreras sin participar en un Gran Premio. Por un lado, son buenas noticias. Por otro lado, surge la pregunta: ¿Por qué?
Por primera vez desde un período entre temporadas en 2003 y 2004, no hubo ni un solo coche de seguridad en nueve carreras consecutivas de la actual temporada de Fórmula 1. Esto también incluyó el Gran Premio de Singapur, una “meca de los accidentes” en la que hasta ahora se han producido caídas en todas las carreras. Pero los 20 pilotos también mantuvieron sus coches en la pista este año.
El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, intentó explicarlo a “motorsport.com”. Él cree que la falta de despliegue de vehículos de seguridad está directamente relacionada con el diseño de los autos actuales.
Alonso: los coches de Fórmula 1 son un 90 por ciento más rápidos
En concreto, esto significa: “Estos coches no son fáciles de conducir. El problema con estos coches es que es difícil sacarles el 100 por ciento. Cuando conduces al 90 por ciento, a veces eres más rápido. No esfuerzas tu límite y esa es un área donde todo se desmorona”.
La clasificación para el Gran Premio de Azerbaiyán fue un buen ejemplo de esta tesis, afirmó el bicampeón del mundo. Allí quedó en el puesto 15 después de la Q1.
“Siete minutos más tarde pusimos un nuevo juego de neumáticos y en la Q2 estaba quinto. He mejorado 1,1 segundos, aunque conducía de la misma manera. Frené en los mismos puntos, hice la misma vuelta. Bien preparado”. “Pero pude mejorar 1,1 segundos. Con otros pilotos sucedió exactamente lo contrario. A veces no hay explicación para cuando vamos rápidos y cuando vamos lentos”, dijo el español.
La generación actual de coches reacciona con tanta sensibilidad a los cambios más pequeños que en carrera sólo es necesario conducir al 90 por ciento, dijo Alonso. “Los coches son más felices cuando circulamos a esta velocidad. Va un poco en contra del instinto del conductor, que conduciría al 110 por ciento si pudiera. Pero en estos coches a veces es mejor gestionarlo”.
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