Fallo del tren, RFI suspende el contrato con Str92. Al clavo se suma la fragilidad de la red nacional

La empresa es Str92 de Fontana Liri (Frosinone), especializada en topografía, geodesia y seguimiento de redes ferroviarias. «Estamos precisamente reconstruyendo lo que pasó ayer: antes de hablar queremos tener una idea clara de lo que pasó», dijo a Ansa Giuseppe Proia, administrador. «Aún no hemos nombrado ningún abogado y no hemos tomado ninguna decisión sobre la suspensión del contrato con RFI. Lo primero queremos tener las ideas claras”, concluye Proia.

No es solo la uña
Ahora, cuando las protestas empiezan a disminuir, entre los trabajadores y expertos hay quienes miran contracorriente y por tanto a las causas de lo ocurrido. Razones que van más allá del simple hecho y que, según reiteran, «merecen una atenta reflexión».

«La noticia del nuevo fallo ferroviario que ha bloqueado la circulación de trenes entre Roma Termini y Roma Tiburtina es un indicador importante de la fragilidad de la red ferroviaria italiana – comenta Federico Miscali, ingeniero y presidente de la OIC, es decir, coordinador de la Red de Profesiones Técnicas de Cerdeña -. Este evento pone de relieve varios problemas estructurales que van más allá del único error técnico mencionado por el Viceprimer Ministro Matteo Salvini.»

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Se necesitan intervenciones constantes
No se trata, por tanto, de un elemento, sino de un conjunto de situaciones que, según los expertos, requieren intervenciones constantes. «La complejidad de gestionar una red de transporte tan vasta requiere planes de mantenimiento muy detallados, la participación de personal altamente cualificado y la integración de tecnologías modernas, que puedan automatizar y mejorar el seguimiento y la gestión de las infraestructuras críticas – añade -. El sistema ferroviario requiere redundancia y actualizaciones tecnológicas continuas para evitar desastres como este».

Repensar la gestión de las infraestructuras ferroviarias
Luego está el caso particular: «El accidente pone de relieve la necesidad de repensar la gestión de las infraestructuras ferroviarias italianas, invirtiendo en despidos, automatización y, sobre todo, en una formación adecuada de los trabajadores – continúa Miscali -. Es esencial adoptar un enfoque estratégico que tenga en cuenta la resiliencia del sistema y su capacidad para adaptarse rápidamente a problemas inesperados».



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