El fabricante de automóviles BMW logró vender en el tercer trimestre notablemente menos vehículos en el importante mercado estadounidense.
Las ventas de la marca BMW cayeron un 6,9 por ciento, hasta 78.128 vehículos, según anunció la compañía el martes (hora local) en Woodcliff Lake (Nueva Jersey). Para la marca de coches pequeños Mini, la caída fue aún mayor, alrededor de un tercio, hasta 5.284 coches. Actualmente, la marca Mini se está reconvirtiendo hacia modelos puramente eléctricos. BMW también perdió en el trimestre en cuanto a coches totalmente eléctricos: el fabricante de automóviles vendió 12.311 coches propulsados por baterías, un 5,9 por ciento menos que el año anterior.
Desde una perspectiva interanual, el incremento de ventas que se había producido hasta la fecha ya ha quedado atrás. Con 253.840 BMW vendidos hasta ahora después de nueve meses, los bávaros y su marca principal están ahora ligeramente por detrás del año pasado.
El jefe de BMW pide al gobierno federal que rechace los aranceles punitivos
La prosperidad en Alemania depende de los mercados abiertos y el libre comercio. Los aranceles adicionales perjudicarían a las empresas alemanas activas a nivel mundial y podrían “evocar un conflicto comercial que al final sólo conocerá perdedores”, dijo el jefe de BMW, Zipse. “Por lo tanto, el gobierno federal debería adoptar una posición clara y votar en contra de la introducción de aranceles adicionales en la UE”.
La Comisión de la UE ha investigado los subsidios que distorsionan la competencia para los automóviles eléctricos chinos y está planeando aranceles punitivos de hasta el 36 por ciento. La decisión final ahora corresponde a los 27 Estados miembros. El gobierno chino acusa a la UE de proteccionismo y amenaza con contramedidas.
Según la asociación industrial VDA, la industria automovilística alemana exportó el año pasado vehículos y piezas a China por un valor de 26.300 millones de euros. Se importaron de China automóviles y componentes por valor de 6.800 millones de euros. Según la VDA, el posible daño de los aranceles punitivos para la industria automovilística alemana es mayor que el posible beneficio.
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MÚNICH/BRUSELAS (dpa-AFX)
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Fuentes de imágenes: Roberto Lusso / Shutterstock.com, Vytautas Kielaitis / Shutterstock.com
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