Después de un día muy oscuro en el mercado de valores del sector del automóvil, el discurso público se detiene en lo que es el coche y lo que será en Italia y Europa.
Stellantis ha visto su producción desplomarse un 30% en Italia, produciendo 300.000 coches frente a un objetivo ya considerado mínimo de un millón de coches (eran dos en los viejos tiempos).
Pero, sobre todo en Norteamérica, a la marca no le va bien: los distribuidores tienen demasiado stock y los consumidores consideran que el precio de los modelos es demasiado alto.
Los consumidores están cada vez más bloqueados por un dilema estratégico: ¿eléctrico o no? ¿Chino o no?
Mientras Europa intenta dar reglas y tiempos más adecuados para una transición no devastadora para la cadena de suministro endotérmica, vuelve la sugerencia de un gran gigante automovilístico europeo con la fusión de Stellantis y Renault. El gobierno francés está en la capital de ambos grupos y apoya esta solución. Lo que tiene muchos riesgos de superposiciones en sitios y modelos de producción.