En Italia la mayoría pide revisar la estructura del Pacto Verde Europeo. Se necesita una revisión urgente de las normas sobre emisiones y de la prohibición de los motores de combustión interna para 2035, que deberían retrasarse y flexibilizarse para permitir la venta de otras formas de vehículos de tecnología limpia, incluidos los que utilizan biocombustibles o combustibles sintéticos. De hecho, se está estudiando una moción parlamentaria que compromete al Gobierno a presentar una propuesta a nivel europeo para “revisar inmediatamente el camino del acuerdo verde” empezando por el sector del automóvil. Un borrador del texto relanza el plan del ministro de Empresa, Adolfo Urso, y pide adelantar la revisión del reglamento de la UE sobre vehículos ligeros a principios de 2025. Luego pide convocar a los líderes de Stellantis para “aclarar el términos” de su plan industrial en Italia.
Hoy está prevista una reunión en la Eurocámara entre los eurodiputados italianos y Urso. El ministro debatirá con representantes de las distintas fuerzas políticas en Bruselas la propuesta italiana de flexibilizar las restricciones a los vehículos diésel y de gasolina y adelantar la revisión de los objetivos de CO2 a 2026. La propuesta será presentada hoy por el propio Urso en un acto organizado por la presidencia húngara.
«El objetivo de vehículos es casi inalcanzable para todos los fabricantes europeos»
La moción afirma que el objetivo europeo de reducir la huella de CO2 de las flotas de vehículos en un 19% para 2025 con respecto al período 2020/2024 y reducirla a cero en 2035 es “casi inalcanzable para todos los fabricantes europeos”. Las multas globales que deberán pagar las empresas, ya en 2025, se estiman entre 7.500 y 15.000 millones de euros. La moción pide, entre otras cosas, promover la transición del sector no sólo hacia el eléctrico, sino también hacia combustibles de nueva generación como los e-combustibles, los biocombustibles y el hidrógeno y establecer un Fondo con recursos comunes destinados a apoyar la transición.
La referencia al informe Draghi
Los diez puntos enumerados en la moción se refieren al Informe de Competitividad de Mario Draghi que, según el borrador, “confirma lo que el gobierno italiano siempre ha destacado”. Respecto a Stellantis, se pide al grupo que comunique los datos de los empleados que se marcharon con incentivos a la dimisión, “para poder solicitar la reintegración de al menos una parte de los trabajadores despedidos” y al Gobierno que inste al grupo a que “mantener los compromisos adquiridos” siguiendo el proyecto de Acc para la gigafábrica de Termoli.
La ubicación de Stellantis
El borrador también hace referencia a la oposición del director general de Stellantis a la propuesta de posponer hasta 2027 los límites de emisiones previstos para 2025 «a pesar del desempeño extremadamente negativo de la empresa» y cita simulaciones según las cuales el grupo «debería tener una parte de las ventas » de coches eléctricos (BEV y enchufables) un 26%, pero el año pasado no llegó a los 18 y ahora está en el 13%.
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