Una amplia mayoría de la Cámara de Representantes está a favor del uso obligatorio del casco y de un límite de edad de 14 años para las fatbikes. Todas las facciones, excepto Denk y Foro para la Democracia, votaron el martes a favor de la moción correspondiente del VVD y el NSC.
También se adoptaron otras dos mociones relativas a las fat bikes. La Cámara quiere, por ejemplo, una “homologación” para las fatbikes, de modo que se puedan controlar mejor los requisitos legales y de calidad. Esto debería, por ejemplo, mantener las fat bikes chinas mejoradas fuera del mercado holandés.
En vista de las fat bikes mejoradas, la mayoría de la Cámara también quiere que la policía tenga la oportunidad de consultar el menú de fat bikes en todos los casos de inspección. Esto muestra si se ha realizado. Se rechazó una moción que pedía que se exigiera una matrícula para las fatbikes.
Accidentes
La Cámara está preocupada por las molestias en el tráfico que provocan las fat bikes y el creciente número de accidentes que provocan. En el primer semestre de este año fueron 140, según informó el pasado lunes el Sistema de Información de Lesiones de trece servicios de urgencias hospitalarios. Esto es casi el doble que en todo 2023. El 47 por ciento de las víctimas de fat bikes tienen entre 12 y 15 años. De las víctimas del accidente, el 81 por ciento montaba la fat bike.
Aún no está claro cuándo y de qué forma serán obligatorios los cascos. El Ministro Barry Madlener (Infraestructuras y Gestión del Agua, PVV) afirmó anteriormente que, en su opinión, es “ineficaz” introducir un requisito de casco específico para las fatbikes y no para otras bicicletas eléctricas. “Entonces pronto tendrás una bicicleta delgada o una bicicleta con un sillín diferente. […] Si nos centramos en el ahora, tendremos éxito a muy corto plazo, pero a largo plazo realmente no tiene mucho sentido”. Pero los autores de la moción se mantuvieron firmes, porque son principalmente las fat bikes las que causan problemas.
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