Un patio de clasificación para trenes de carga en desuso es recuperado por plantas e insectos. Así nació, con mínimas intervenciones, el parque Schöneberger Südgelände

Ltrabajar juntos tanto como sea posible, y lo menos posible contra la naturaleza. Esta es la gran intuición del paisajista francés Gilles Clément, formulada en su libro El jardín en movimiento desde 1991. Las plantas viajan a través de las semillas llevadas por el viento y el El jardinero en lugar de imponer un esquema preempaquetado puede colaborar, disfrutar, sorprenderse con las sorpresas que la naturaleza reserva, convirtiéndose en un “guardián de lo impredecible”. En Berlín hay un parque urbano que ha abrazado esta idea. Se llama Parque natural Schöneberger Südgeländeocupa unas 18 hectáreas y es un oasis urbano muy querido por los habitantes.

El Natur-Park Schöneberger Südgelände es un parque de 18 hectáreas: hasta principios de la década de 1950 fue una parada para trenes de mercancías y locomotoras. foto Giovanni Chiaramonte

“En 2002, los visitantes eran 18 mil al año, el año pasado superamos los cien mil”, dijo la gerente Rita Surhoff. Este año el parque ha saltado a los titulares por ser el protagonista de la trigésima segunda edición de Premio internacional de jardinería Carlo Scarpa, creado y organizado por la Fundación de Estudios e Investigación Benetton desde 1990. El Südgelände forma parte de una amplia red de parques públicos de la capital alemana, pero en comparación con los demás, cuenta con una historia verdaderamente única. Y su experiencia también puede ser inspiradora para nosotros.

ecología urbana

De hecho, es un nuevo tipo de parque, diferente a los espacios públicos diseñados a partir del siglo XIX como el milanés Parco Sempione – purificar la atmósfera urbana y también ofrecer un lugar para la recreación en un espacio verde moldeado por el hombre. En Südgelände, puedes caminar entre rieles de tren en medio de los cuales crecen abedules y álamos., ruinas que testimonian un pasado industrial y la creación de artistas, en una naturaleza exuberante y sorprendente. En la estación adecuada, puede suceder ver un rebaño de ovejas pastando la hierba en los prados, proporcionando así una siega natural y económica. Y en primavera, lo acompaña el zumbido de las abejas silvestres y el canto de los ruiseñores.que han elegido el parque como su hogar.

En 2021, más de cien mil visitantes al parque Schöneberger Südgelände

Desde finales del siglo XIX, hubo aquí un patio de maniobras de ferrocarril. El final de la Segunda Guerra Mundial y la división de la ciudad con el Muro dejaron en desuso esta zona: el último tren pasó por ella en 1952. El control del terreno pasó a la RDA y durante cincuenta años el antiguo aeropuerto se convirtió en tierra de nadie. . Ingo Kowarik, ecologista y profesor universitario en Berlín, es una de las mentes que hicieron posible el parque. “Entré por primera vez a esta zona a finales de los setenta, cuando era estudiante, a escondidas porque estaba prohibido”, recuerda. “Vi el paisaje industrial que poco a poco había sido colonizado por las plantas. Me fascinó tanto que decidí especializarme en Ecología Urbana». Poco a poco, los habitantes se dan cuenta de que este lugar prohibido se ha convertido en un tesoro de biodiversidad a tiro de piedra del centro.. Cuando se prevé la deforestación a principios de los 80 para reutilizar la zona, surge un movimiento popular para impedirlo. El proyecto se deja de lado y se inicia un proceso que desembocará en la venta del terreno por parte de los ferrocarriles al Senado de Berlín, órgano ejecutivo de la ciudad, que confía su gestión a Grün Berlin, una empresa municipal que se ocupa del desarrollo urbano sostenible.

Diez plantas que purifican el aire, amueblan y son antiestrés

Un modelo en el que inspirarse

“El parque nació oficialmente en 1999 gracias a la complicidad de tres factores: el ecologista que vislumbra una nueva idea de naturaleza, una gestión que colabora con asociaciones y ciudadanía para un fin social, y una comunidad de artistas, Odious, que trabaja el hierro y aquí encuentra una posibilidad expresiva”, comenta Luigi Latini, presidente de el comité científico del Premio Carlo Scarpa y profesor universitario de Arquitectura del Paisaje en la Universidad Iuav de Venecia. El parque hoy es una excelente síntesis entre naturaleza urbana salvaje, paisaje ferroviario y proyecto recreativo. El aparente abandono es solo una ilusión: se permite que la vegetación crezca espontáneamente pero no falta la intervención humana cautelosa y cuidadosa. Por ejemplo, erradicando el polígono japonés muy invasivo (Fallopia japonica). Si la naturaleza se dejara totalmente libre, el parque hoy sería un denso bosque. Esta idea permite disfrutar de un espacio verde a bajo coste: trabajo limitado de los jardineros municipales y bajo coste de las plantas. También podría ser una inspiración para nosotros., obviamente respetando las condiciones climáticas y nuestra vegetación? “No faltan las áreas abandonadas, de hecho creo que están creciendo”, agrega Latini. “El problema es que nos centramos en parques diseñados, con soluciones de diseño depuradas, que luego implican dificultades de gestión y perecen fácilmente”.

Reurbanizaciones también en Italia

No hay escasez de signos positivos. Un proyecto virtuoso ya realizado es el de parque dora en la zona de los antiguos talleres Fiat y Michelin en Turín, que demuestra cómo los escenarios de arqueología industrial escenográfica pueden ir de la mano con la vegetación y la usabilidad. En Milán continúan las obras de remodelación de siete patios ferroviarios, que ocupan un millón de metros cuadrados, de los cuales se prevé que el 65 por ciento se destinen a zonas verdes. La pandemia ha favorecido un cambio de mentalidad, que nos acerca a todos a la naturaleza. ¿Sería posible una Südgelände en Italia? “También hemos realizado operaciones de regeneración urbana, pero el problema es la contaminación del suelo”, explica Damiano Di Simine, director científico de Legambiente Lombardia. “La ley italiana protege mejor la salud de los ciudadanos: si el suelo está contaminado, primero es necesario recuperarlo, de lo contrario no se puede hacer nada. Si realiza análisis en un patio ferroviario en desuso, puede encontrar sustancias que impliquen remediación. La ley alemana también impone controles de riesgo, pero permite usos temporales pendientes de recuperación». Por supuesto, la naturaleza nos echa una mano: hay plantas que pueden mejorar la calidad del suelo, pero la evaluación debe hacerse caso por caso. Y para proteger realmente el suelo de la degradación, se necesitaría una única directiva europea.