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La italiana Giorgia Meloni criticó la prohibición de la UE de vender nuevos motores de automóviles alimentados con combustibles fósiles después de 2035 como una política “autodestructiva”, y prometió presionar a Bruselas “para corregir estas decisiones”.
El miércoles, en un discurso ante la poderosa asociación industrial italiana Confindustria, el primer ministro calificó de “poco inteligente como estrategia” la “conversión forzada” a la propulsión eléctrica de todo el mercado de vehículos ligeros nuevos de la UE en el plazo de una década.
“La transición verde no puede significar destruir miles de puestos de trabajo o desmantelar segmentos industriales enteros que producen riqueza y empleo”, afirmó Meloni, al tiempo que criticó los “efectos desastrosos” del “Pacto Verde” europeo y su “enfoque ideológico”.
Sus duras críticas llegan mientras Italia, Alemania y algunos países de Europa del Este como la República Checa —que fabrica componentes para automóviles— intensifican sus pedidos de una revisión rápida y urgente de las normas de emisiones de automóviles de la UE, que en la práctica equivalen a una prohibición de la venta de nuevos motores de combustión para 2035.
Las reglas, adoptadas en 2023, están entre las partes más controvertidas de la ambiciosa política climática del Pacto Verde del bloque, y los fabricantes de automóviles (y los gobiernos de las naciones productoras de automóviles) piden un retraso en la prohibición o más flexibilidad en las reglas, incluidas concesiones para el uso de combustibles electrónicos neutrales en carbono.
“Europa está perdiendo credibilidad porque se fija objetivos que ni siquiera ella misma puede alcanzar”, dijo el ministro de Transporte de Alemania, Volker Wissing, miembro del partido liberal Democrático Libre, mientras asistía a una feria de la industria del transporte esta semana.
Aunque Wissing estuvo de acuerdo en que era necesario establecer objetivos, dijo que deberían ser realistas y “posibles de implementar en la práctica”.
Bruselas puede revisar la legislación en 2026, lo que llevó a los legisladores conservadores, incluidos miembros del Partido Popular Europeo de Ursula von der Leyen, a pedir a Bruselas que aproveche esa oportunidad para repensar la prohibición.
Italia incluso está presionando para que el proceso de revisión se adelante al próximo año, ya que su propia industria automotriz enfrenta una crisis cada vez más profunda de colapso de la producción en medio de una demanda moderada de los consumidores de vehículos eléctricos.
Según la Asociación Nacional de la Cadena de Suministro de la Industria Automotriz, que representa a los fabricantes de automóviles y componentes de Italia, solo se produjeron 225.000 automóviles de pasajeros en Italia en los primeros siete meses de 2024, un 35,5 por ciento menos en comparación con el mismo período del año pasado.
“El Pacto Verde tal como fue diseñado ha fracasado”, dijo el ministro de Industria italiano, Adolfo Urso, en un reciente foro empresarial. “La industria automovilística europea se está derrumbando. Hay que tomar decisiones; no podemos esperar dos años”.
Stellantis, el grupo internacional que es el mayor fabricante de automóviles de Italia y propietario de la marca Fiat, anunció la semana pasada una suspensión de cuatro semanas de la producción de los Fiat 500 eléctricos en su histórica planta de Turín, citando la débil demanda.
En su discurso ante la comunidad empresarial el miércoles, Meloni argumentó que la UE debería haber seguido un principio de neutralidad tecnológica, permitiendo a cada estado miembro definir sus propias tácticas para reducir las emisiones de CO₂, en lugar de prescribir un cambio generalizado a los vehículos eléctricos.
“Queremos defender la capacidad industrial europea”, afirmó, argumentando que “no somos dueños de las materias primas ni controlamos la cadena de valor” de los vehículos eléctricos.
“Me comprometo a seguir trabajando con ahínco para corregir estas decisiones”, afirmó Meloni. “Queremos seguir un camino de reducción de las emisiones contaminantes… con sentido común… aprovechando todas las tecnologías disponibles… salvando decenas de miles de puestos de trabajo”.
Sin embargo, Teresa Ribera, la presunta nueva vicepresidenta ejecutiva de la UE encargada de supervisar la política verde, dijo en una entrevista con el Financial Times que establecer la fecha de eliminación progresiva de los motores de combustión a partir de 2035 había dado a la industria automovilística europea la “estabilidad y fiabilidad” que necesitaban para construir el ecosistema de vehículos eléctricos.
En una presentación publicada este mes, el organismo de la industria automovilística ACEA afirmó que en 2023 “las ventas de automóviles en la UE aumentaron por primera vez desde 2019 y los modelos eléctricos de batería casi triplicaron su participación de mercado”.
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