El Cavallino vuelve a galopar tras Monza y en los 7 GP que quedan todavía puede perseguir los dos Mundiales
La de Monza fue la verdadera gloria. La prueba se produjo ayer en Bakú, donde Ferrari volvió a lucirse con otra actuación apasionante, más allá de que Oscar Piastri logró burlar a Charles Leclerc sorprendiéndolo con aquel adelantamiento mortal en la vigésima vuelta. El coche rojo permaneció pegado al McLaren hasta cinco vueltas para la meta y quizás Leclerc pagó el precio del desgaste excesivo de los neumáticos durante una batalla que se prolongó durante más de la mitad de la carrera. “Si Charles hubiera permanecido en cabeza cuando lo ataqué después de la parada en boxes, habría ganado esta carrera por un margen considerable”, explicó el terrible Piastri. Una admisión indirecta del valor de Ferrari, que incluso ayer tenía potencial para vencer a todos, como también lo demostró la remontada de Carlos Sainz hasta el accidente con Pérez.
momento crucial
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El Cavallino realmente cambió de rumbo tras el triunfo de Leclerc en el GP de Italia. Los cambios en el SF-24 funcionan, la nueva superficie garantiza que el coche ya no salte como un canguro en las rectas y el ritmo de carrera se ha mantenido muy sólido, permitiendo a los pilotos conducir al máximo. El camino perdido durante el año en materia de desarrollo aerodinámico parece haber sido redescubierto. Además, el coche rojo en el circuito azerbaiyano demostró en la vuelta de clasificación la velocidad que le faltaba hasta ahora, con Leclerc logrando una gran pole. Excelentes señales para el sprint final del campeonato.
Hora de Singapur
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El Mundial llega a los últimos 7 Grandes Premios sin un dominador, porque Red Bull y Max Verstappen han perdido el récord de prestaciones que tenían al principio. Los títulos de pilotos y constructores vuelven a estar en entredicho. Un rayo de esperanza para las ambiciones de Leclerc y Ferrari, aunque la distancia con respecto a la cima sigue siendo considerable. Siendo realistas, el objetivo de Vasseur es ganar tantas carreras como sea posible y luego llegar a la cima al final. Los puntos de las tres carreras Sprint también están en juego. El próximo desafío es el domingo en Singapur, donde los rojos triunfaron el año pasado con Sainz y obtuvieron la pole en 2022 con Leclerc, luego burlado por Pérez en medio de la polémica. Por tanto, los precedentes son favorables. El circuito urbano de Marina Bay se presta para potenciar los puntos fuertes del SF-24, muy equilibrado en los descensos, como se vio en Montecarlo con motivo del triunfo de Leclerc.
desafíos
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El hat-trick seguirá en el continente americano en Austin, Ciudad de México y Sao Paulo. La primera ha sido a menudo una pista indigerible para el Cavallino, con una sucesión de curvas en apoyo que pusieron a prueba los neumáticos, pero este año el rojo tiene un ritmo muy diferente en carrera y gestiona mucho mejor los neumáticos, por lo que el viaje Texana podría convertirse en una oportunidad a aprovechar. El circuito de los Hermanos Rodríguez, con su larga recta y la máxima carga aerodinámica requerida por el aire enrarecido a gran altura, podría beneficiar a McLaren, Mercedes o Red Bull, si vuelve a ser competitivo. En cuanto al GP de Brasil, habrá que revertir una tendencia históricamente desfavorable para el equipo de Maranello.
en el casino
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Ciertamente, Leclerc y Ferrari apuntan con fuerza al GP de Las Vegas, donde Charles estuvo cerca de ganar la temporada pasada saliendo desde la pole, después de haber luchado contra un Verstappen salvaje hasta las últimas vueltas. El GP de Qatar será todo lo contrario, por las características del rojo. Finalmente, el último desafío en Abu Dhabi, donde Leclerc se colocó dos veces detrás de Max y Red Bull, maestros absolutos en la pista de Yas Marina. El Cavallino nunca ha ganado en los Emiratos Árabes Unidos y romper el tabú sería la manera de cerrar con nota alta una temporada que todavía puede reservar muchas sorpresas…
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