De qué se trata el retiro del mercado de BMW


Problemas con el sistema de frenos:De qué se trata el retiro del mercado de BMW

El fabricante de automóviles BMW tiene que retirar 1,5 millones de coches y no puede entregar otros nuevos. La razón: enormes problemas con el sistema de frenos y la caída del mercado chino.

La sede de BMW en Múnich.

Fuente: epa


Después de las malas noticias del fabricante de automóviles VW de Wolfsburg, el fabricante de automóviles de Múnich BMW ahora también informa de problemas: ha reducido sus expectativas de ventas y beneficios para el año en curso. El motivo son las retiradas y prohibiciones de entrega de más de 1,5 millones de coches debido a problemas con los sistemas de frenos de Continental. Además, las cifras de ventas en China son débiles. El grupo anunció que es probable que el beneficio antes de impuestos disminuya no sólo ligeramente en comparación con el año anterior, sino al menos un diez por ciento.

Según BMW, los problemas con el sistema de frenos también afectan a 150.000 vehículos en Alemania. BMW supone que la campaña de retirada costará una suma de tres millones de dólares.

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¿Qué problemas causan los sistemas de frenos?

En algunos casos se producen perturbaciones de señal en la electrónica del sistema de frenos. El conductor puede frenar, pero el sistema antibloqueo de frenos (ABS) y el control dinámico de estabilidad (DSC) no están disponibles. En la pantalla del vehículo se solicita al conductor que visite su taller de BMW o Mini lo antes posible. Sólo entre el tres y el cinco por ciento de los componentes entregados estaban defectuosos, pero ahora hay que comprobarlos todos, según la empresa.

Las actualizaciones de software para los vehículos afectados también podrían realizarse a través de comunicaciones móviles (“por aire”). Las reparaciones que implican la sustitución de un componente duran unas cuatro horas. Los automóviles que aún no tengan software de diagnóstico serán retirados del mercado para instalar este software. Los bloqueos de entrega hasta el momento sólo afectan a los vehículos que aún no han sido entregados a los clientes.

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La demanda en China es menor de lo esperado

Las dificultades están provocando costes de garantía de millones de tres dígitos en el trimestre actual. La prohibición de entregar 320.000 vehículos que aún no han sido entregados a los clientes tendrá efectos negativos en las ventas en todo el mundo en la segunda mitad del año.

A esto se suma la continua debilidad de la demanda en China. Hasta ahora, BMW se había mostrado mucho más optimista que la competencia. Pero “a pesar de las medidas de apoyo del gobierno, la renuencia a comprar continúa”, afirmó la compañía el martes.

Precio de las acciones de BMW

Infografía ZDFheute

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Continental crea provisiones: las acciones bajo presión

El proveedor Continental anunció que fabrica sistemas de frenos integrados para BMW, algunos de los cuales serán reemplazados. El funcionamiento de un componente electrónico puede verse afectado. Sin embargo, el rendimiento de frenado siempre está por encima de los estándares legalmente exigidos. “Hemos reservado provisiones de alrededor de dos dígitos de millones de euros y suponemos que esto será suficiente para un reclamo de garantía”, dijo Continental. BMW anunció que buscaría recurso.

Después de la advertencia sobre beneficios, las acciones de BMW cayeron casi un 8 por ciento por la tarde y las acciones del proveedor Continental cayeron un 7 por ciento. Otros valores del sector del automóvil también cayeron.

La industria automotriz en crisis

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La industria automovilística alemana se encuentra actualmente en crisis. Además de los problemas generales de ubicación, están las cargas de la transformación, la lentitud del negocio en el mercado único más grande, China, y la demanda cada vez menor de automóviles eléctricos en Europa, donde las empresas han invertido mucho en ellos. El líder de la industria alemana, VW, ya no descarta cierres de fábricas y despidos en Alemania. Continental, uno de los mayores proveedores, quiere eliminar miles de puestos de trabajo, ZF también está eliminando puestos de trabajo a gran escala y el líder del sector, Bosch, también tiene que ahorrar.

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Fuente: ZDF


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Fuente: dpa, Reuters, ZDF



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