En el Autódromo Paletti de Varano de’ Melegari, los monoplazas de Fórmula Sae volvieron a ser protagonistas de un desafío internacional entre 63 equipos universitarios. Así se fabrican los coches participantes en el concurso y qué universidades ganaron los concursos, en los que también participaron varios directivos de empresas.
Ni siquiera la lluvia que había caído desde las primeras horas del domingo 8 de septiembre de 2024 en el circuito “Paletti” de Varano de’ Melegari detuvo la carga del más allá 1.600 estudiantes protagonistas de la 19ª edición de Fórmula Sae Italiala competición técnico-deportiva organizada por Anfia. Un desafío en la pista entre los ingenieros del futuro que implicó 63 equipos universitarios provenientes de todos los rincones del planeta, desde las excelencias nacionales (21 equipos italianos que representan a 18 universidades diferentes) hasta las atribuibles a países de la Unión Europea (en total son 50), pasando por equipos extracontinentales (13, con algunos equipos llegando a Emilia -Romaña directamente desde Egipto, India, Indonesia, Kazajstán y Kirguistán). A parterre de reyes de amplio alcance internacional para un evento capaz de combinar desafíos estáticos, Evento de presentación de negocios., Evento de diseño Y evento de costoy dinámicas con una vertiente puramente profesional vinculada al mundo del trabajo. No es casualidad, sin embargo, que durante los cinco días también pararan en el paddock del circuito de Parma. Giampaolo Dallaraingeniero fundador de la empresa automovilística del mismo nombre, uno de los principales patrocinadores del evento, que tiene su sede a orillas del río Ceno, y Benedetto Vignadirector general de Ferrari.
paddock, camping y eventos estáticos
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Desde el corte de listón la tarde del miércoles 4 de septiembre, con diversas autoridades presentes en la inauguración oficial, hasta la entrega de premios el domingo 8, pasando por los cuatro días que transcurrieron desde el camping hasta el paddock del autódromo “Paletti” de Varano de’ Melegari Se respira el ambiente típico de un gran evento automovilístico internacional. Todo bajo la dirección de Anfiala Asociación Nacional de la Cadena de Suministro de la Industria de Automoción que desde 2017 organiza y promueve un evento capaz de combinar la formación con el mundo laboral y conectar algunas de las universidades europeas más importantes con una amplia representación de las principales empresas del sector. Además del aspecto puramente prestacional, estos prototipos destacan tanto por una tecnología a bordo digna de los monoplazas que compiten al más alto nivel, en los campeonatos internacionales más famosos, como por sus formas que logran captar la atención de los entusiastas. incluso con el motor apagado. No es casualidad que esta 19ª edición de la Fórmula Sae Italia también se haya inaugurado con la entrega de premios relacionados con las pruebas y las pruebas estáticas. En particular, antes incluso de salir a la pista, las respectivas comisiones y jueces procedieron a evaluar los estándares relativos a Evento de presentación empresarial (la simulación de la presentación del propio proyecto ante clientes potenciales) que llevó a la adjudicación de los equipos ganadores MoRe Modena Racing Hybrid de la Universidad de Módena y de Reggio Emilia (categoría 1C, con coches equipados con motor de combustión, incluido los híbridos), FS Team Tallinn de Tallinn Ut/Uas (1D, sin conductor), Isc Fs Racing Team Icai de la Universidad Pontificia Comillas (1E, eléctrico) y UniBo Motorsport Hybrid de la Universidad de Bolonia (Clase 3, mixto). El Evento de costo En lo que respecta exclusivamente a las cuestiones económicas que giran en torno a cada proyecto, se destinó al Sapienza Corse de la Universidad Sapienza de Roma (categoría 1C, con coches equipados con motor de combustión, incluidos los híbridos), al Fs Team Tallinn de Tallinn Ut/Uas (categorías 1D, sin conductor, y 1E, eléctrico) y Salento Racing Team de la Universidad de Salento, mientras que los ganadores del Evento de Diseño (relativo al trabajo de ingeniería detrás del automóvil) que entran legítimamente en el cuadro de honor del evento son MoRe Modena Racing Hybrid de la Universidad de Módena y Reggio Emilia (categoría 1C, con coches equipados con motor de combustión, incluidos los híbridos), el Fs Team Tallinn de Tallinn Ut/Uas (categorías 1D, sin conductor y 1E, eléctrico), y el UniBo Motorsport Hybrid de la Universidad de Bolonia (Clase 3, combustible mixto).
monoplaza en la pista: las pruebas dinámicas
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En Varano de’ Melegari, durante el fin de semana que acaba de terminar, hubo quienes se pusieron monos y cascos para ponerse al volante de uno de los monoplazas diseñados, desarrollados y construidos específicamente para el circuito internacional sae (o Fórmula estudiantil), los que ofrecieron su contribución en el papel de mecánicos y los que se contentaron con animar a sus compañeros universitarios directamente desde las gradas del autódromo “Paletti”. Con seguridad pruebas dinámicasincluidos el Autocross y el Endurance, celebrados durante el fin de semana no defraudaron las expectativas de los aficionados, pero aumentaron el nivel de adrenalina del evento. Los resultados cronométricos también confirmaron la constante evolución de estos coches, gestionados y seguidos obsesivamente por equipos, tanto italianos como extranjeros, que no tienen nada que envidiar (ni siquiera en términos de logística y estructuras) a varios equipos profesionales. En cuanto al rendimiento en pista, el clasificación general La final (general) del evento vio el éxito del Ff Team Tallinn de Tallinn Ut/Uas que destacó en la categoría de coches eléctricos (1E), del MoRe Modena Racing Hybrid de la Universidad de Módena y de Reggio Emilia entre los coches eléctricos de combustión térmica. (1C), la Fórmula eForce Praga de la Universidad Técnica Checa de Praga entre los vehículos sin conductor (1D) y el UniBo Motorsport Hybrid de la Universidad de Bolonia en la Clase 3 (combustible mixto).
formula sae italia, hacia su vigésimo aniversario
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Con la ceremonia de clausura celebrada la tarde del domingo 8 de septiembre de 2024, con los participantes presentes en la recta del circuito “Paletti” de Varano de’ Melegari, cayó oficialmente el telón de la 19.ª edición del Fórmula Sae Italia. A la espera de empezar a pensar en el programa del vigésimo aniversario del debut nacional de este evento, organizado a partir de 2005,
mejoras y perspectivas
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Gianmarco Giordadirector general de la Asociación Nacional de la Industria de la Automoción y presidente de Anfia Service, hizo balance del evento recién concluido. “Esta fue nuestra octava edicióndado que Anfia organiza el evento desde 2017 – afirmó el número uno de la asociación de Turín – Antes, otra asociación lo organizaba (la ATA, Associazione Tecnica dell’Autoveicolo, ed) que hemos incorporado dentro de nosotros manteniendo la organización de este evento. Nuestra asociación organiza este evento, que representa la etapa italiana del conocido circuito de eventos que se celebran en todo el mundo bajo el nombre de Formula Sae o, siempre más o menos con el mismo tipo de contenido, Formula Student. Es un evento hermoso y emocionante, con 1.600 estudiantes de 17 países y 63 equipos que participaron en esta edición”. Una participación decididamente significativa, con los representantes de los equipos que durante (casi) una semana tuvieron la oportunidad de utilizar las instalaciones puestas a disposición por los organizadores (también gracias a los numerosos vehículos que los acompañaban) y apreciar y respirar el aire de un territorio que juega un papel importante en el proyecto regional de motorvalley. Pero, ¿qué le preguntan a Anfia los estudiantes desde los meses anteriores hasta la víspera de este evento? “Ciertamente existe una demanda de seriedad, transparencia y capacidad para evaluarlos, y este es un aspecto importante. subraya Giorda -. Los jueces y entrenadores técnicos deben estar preparados en este sentido, porque de lo contrario corremos el riesgo de dar una mala impresión. Por otra parte, desde el punto de vista organizativo, debemos garantizar un ambiente acogedor y de apoyointentando fijarse un poco más en los aspectos ociomejorando un espacio como el aparcamiento e intentando organizar eventos colaterales como la pasta party del sábado por la noche, dado que los protagonistas de este evento son jóvenes estudiantes que también merecen su momento de ocio. Desde este punto de vista, cada año intentamos introducir algunos ajustes y algunas mejoras”. Además del signo positivo indicado por los participantes, también el número de empresas que interactúan con este evento por primera vez, garantizando también un apoyo económico adecuado. , están en claro crecimiento”.Durante los últimos ocho años ha habido una mejora continua. Tanto desde el punto de vista de la calidad de los coches participantes como de los patrocinadores, que se han duplicado (son una treintena), también es una señal del gran interés que hay por parte de las empresas en estar presentes en un evento. de este tipo – especifica el director general de Anfia – Una de las razones por las que participan tantas empresas es que aquí se pueden encontrar ingenieros potenciales para el futuro, con la posibilidad de intentar hacer algo. reclutamiento y realizar CV para la contratación de recursos en la empresa. Lo otro interesante es que, a lo largo de los cuatro días, también involucramos a unos doscientos directivos y técnicos de nuestras empresas asociadas que patrocinan el evento y que ayudan a la organización a juzgar los coches”. A partir del lunes 9 de septiembre 2024 Anfia comienza a trabajar de cara a la próxima edición de un evento que, a nivel nacional, se prepara para celebrar sus primeros veinte años “Durante el año también organizamos algunos eventos intermedios, tanto en términos de formación de jueces como de inspectores. tanto en el ámbito promocional, con presencia en algunas ferias, de las cuales tres o cuatro en Italia, donde presentaremos la etapa italiana de la Fórmula Sae – concluye Gianmarco Giorda -. Lo que esperamos, y lo que intentamos hacer, es darlo a conocer cada vez más al gran público, no sólo a los expertos y aficionados al motor. Por otra parte, surge este nombramiento el objetivo de dar a los jóvenes la oportunidad de probar suerte en el diseño, desarrollo y producción de un monoplaza de conducción eléctrica, de combustión interna o sin conductor (categoría introducida en 2018 dedicada a los monoplazas autónomos). ELEl hecho de que, en los últimos años, las primeras hayan ido en constante crecimiento refleja la tendencia e interés que tiene el mercado hacia esta nueva tecnología. Nosotros también, en un contexto como este, intentamos proponer los desafíos actuales del mundo de laautomotoren un sector que avanza constantemente, con las universidades intentando cada vez más formar a niñas y niños en las exigencias actuales del mercado”.
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