Habrá que esperar a la reforma del sector que al Gobierno le hubiera gustado aprobar en el último Consejo de Ministros y que, sin embargo, todavía se ha aplazado debido a la resistencia de los sindicatos de gasolineras. Pero el sistema de distribución de combustible italiano, que se basa en poco más de 22.000 puntos de venta en la red de carreteras ordinarias y 450 en la red de autopistas, necesita desde hace tiempo una reorganización que ponga fin a las ineficiencias y a la excesiva fragmentación de los sistemas. .
Comparación con otros países europeos
Por otro lado, los números facilitados por la Unem (Unión de la Energía para la Movilidad) captan muy bien la brecha entre la red italiana y la de los países vecinos y muestran cómo la pulverización de las estaciones de servicio es un hecho. Según el control de la Unem, en 2022 (última comparación disponible) Italia tenía 22.187 puntos de venta con una oferta media de 1.370 metros cúbicos y un número de coches por punto de venta igual a 1.812 frente a las 14.069 plantas de Alemania (dispensadas a 3.641 metros cúbicos). metros y ratio entre coches y puntos de venta de 3.764). En la misma línea también se encuentran Francia (10.609 sistemas, producción media entre las más altas de Europa, igual a 3.990 metros cúbicos, sólo por detrás del Reino Unido, y relación coche/sistema igual a 3.509) y España con 11.734 estaciones, 2.275 metros cúbicos. de media dispensada y 2.160 como ratio entre coches y puntos de venta.
El 20% de las plantas entregan menos de 400 mil litros al año
En definitiva, la red italiana es especialmente redundante y, como también recordó el presidente de la Unem, Gianni Murano, durante la última reunión anual de la asociación, el pasado mes de julio, “tiene un número excesivo de puntos de venta de baja distribución”. También en este caso los números son despiadados, como destacó Murano: «Hoy alrededor del 20% de los puntos de venta suministran menos de 400.000 litros/año con unos ingresos brutos para el gestor estimados entre 15.000 y 30.000 euros/año, y sólo el 5% ha entregado “superan los 3,5 millones de litros, que es el valor medio que distribuyen países como Alemania, Francia y Reino Unido con menos de la mitad de nuestros sistemas”.
La fragmentación fomenta la ilegalidad
El número uno de la Unem destacó acertadamente cómo la insostenibilidad económica de determinados puntos de venta y la excesiva pulverización “también favorece fenómenos de ilegalidad, generando al mismo tiempo una competencia desleal hacia otros operadores, como también se puede leer en las recientes conclusiones del hecho -investigación sobre los fenómenos de evasión del IVA y de impuestos especiales en el sector de distribución de combustibles realizada por la Comisión de Hacienda de la Cámara”.
Las brechas entre las Regiones
Sin mencionar que también existen profundas diferencias a nivel regional. Las regiones del Nordeste, en promedio, han desembolsado más que el promedio nacional en comparación con las del Centro Sur, que en cambio tienen desembolsos más bajos también en relación al número de automóviles atendidos. El valor medio nacional de los desembolsados, según un estudio también firmado por la Unema, es de 1.370 metros cúbicos, frente al cual Turín tiene el mismo valor, Milán se sitúa por encima (2.080 metros cúbicos), Roma tiene 1.512 metros cúbicos. La media entregada, mientras que Nápoles está por debajo del listón nacional, con 1.183 metros cúbicos. Y, como la capital de Campania, todo el Sur.
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