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Volkswagen tiene “un año, tal vez dos” para redimensionarse y adaptarse a las menores ventas en su región de origen, advirtió el mayor fabricante de automóviles de Europa, mientras sus planes de cerrar fábricas en Alemania enfrentan una feroz resistencia de trabajadores y políticos.
En una reunión con empleados en la sede de la empresa en Wolfsburg, el jefe de finanzas de VW, Arno Antlitz, dijo que las medidas drásticas, incluidos los recortes de empleo anunciados esta semana, eran necesarias ya que la empresa no esperaba que la demanda de automóviles anterior al Covid regresara a Europa.
La compañía se retractó de su promesa de no recortar puestos de trabajo en Alemania antes de 2029 en un momento en el que VW espera vender aproximadamente 500.000 coches menos en Europa al año, en comparación con antes de la pandemia, “el equivalente a unos dos millones de euros”. [car production] plantas”, dijo.
La industria automovilística europea se enfrenta a una dolorosa transformación hacia los vehículos eléctricos, una tecnología que ha hecho que las empresas automotrices de la región pierdan participación de mercado frente a Tesla y otras marcas chinas centradas en los vehículos eléctricos.
El futuro de los fabricantes de automóviles alemanes se ha convertido en una preocupación creciente para Berlín, que ha visto a su gran base industrial luchar en medio de precios más altos de la energía y generosos subsidios ofrecidos en Estados Unidos y China.
Los planes drásticos (VW nunca ha cerrado una planta en Alemania en sus 87 años de historia) han provocado la ira del influyente comité de empresa de la compañía, que posee la mitad de los puestos del consejo de supervisión.
Daniela Cavallo, su presidenta, acusó el miércoles a la gerencia de VW de no haber abordado la notoria burocracia del extenso grupo, que según ella estaba impidiendo que el mayor empleador privado de Alemania desarrollara los productos y la tecnología adecuados para competir en medio de una creciente competencia.
“Necesitamos reducir nuestra complejidad, tenemos que abordar nuestra obsesión con las reglas, tenemos que poner fin a nuestra locura por la documentación”, dijo, añadiendo que “todo esto es una tarea de gestión”.
Mientras advertía a la gerencia de no “dañar” más la confianza del comité de empresa, dijo que el futuro de las plantas alemanas de VW era un asunto de interés para Baja Sajonia -el estado que posee el 20 por ciento de los derechos de voto de VW- así como para el país en su conjunto.
El presidente del Gobierno de Baja Sajonia, Stephan Weil, se mostró de acuerdo con estas opiniones y el lunes dijo que no apoyaba el cierre de fábricas, subrayando que había otras opciones. El vicecanciller Robert Habeck advirtió el martes a VW de que tenía una responsabilidad con sus 300.000 trabajadores en el país.
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