En lo más alto de la gama Aston Martin entre 2001 y 2007 y luego entre 2012 y 2018, el Vanquish vuelve a producirse con un V12 biturbo que produce 835 CV y una velocidad máxima de 345 km/h.
Vuelve a la producciónAston Martin vencer: el modelo insignia de la compañía británica, que estuvo en lo más alto de la gama de 2001 a 2007 y luego relanzado entre 2012 y 2018, vuelve a la lista de precios motor V12 incluso en los principales modelos de producción, así como en los de ediciones extremadamente limitadas. La potencia del 5.2 V12 biturbo alcanza la 835 CV y el par alcanza los 1.000 Nm, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se produce en apenas 3,3 segundos y la velocidad máxima alcanza los 345 km/h. Los pedidos están abiertos y las entregas comenzarán antes de fin de año, mientras que el precio aún está por determinar.
formas limpias
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El inconfundible estilo Aston Martin que se encuentra en el Vantage o el Vanquish también se conserva en el diseño del Vanquish. DB12empezando por la gran parrilla frontal sin marco. El capó presenta importantes salidas de aire, al igual que las tomas de aire de carbono detrás de las ruedas delanteras con la inscripción V12 en rojo. Los laterales están limpios, mientras que la parte trasera destaca los faros verticales con siete elementos separados y el elemento central bajo el alerón que puede ser en contraste o en carbono. El cuadro se completa con los cuatro terminales de escape de acero diseñados para una emisión más clara del ruido del motor, que pueden ser sustituidos opcionalmente por unos de titanio que aumentan aún más el sonido y reducen el peso en 10,5 kg. El Vanquish es largo 4.850 milímetros2.044 mm de ancho, 1.290 mm de alto y tiene un distancia entre ejes de 2.885 mmmientras que el peso seco es 1.774 kilos. Las llantas estándar son de 21″ y se combinan con neumáticos Pirelli P Zero especialmente diseñados.
Muy alta potencia
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La tradición del nombre Vanquish dictaba la presencia de un motor V12 debajo del capó. Así, Aston Martin eligió el 5.2 biturbo que ya equipa coches como el DBS 770 Ultimate o el Valor, aumentado a una potencia de 835 CV y un par de ben 1.000 Nm. Este aumento se logró gracias a turbocompresores con inercia reducida e inyectores con caudal aumentado en un 10%. Allá La velocidad máxima es de 345 km/h. y el paso de 0 a 100 está cubierto en 3,3 segundos. También es nueva la función Reserva de impulso que almacena el exceso de presión de los turbocompresores para proporcionar un impulso adicional cuando el conductor pisa a fondo el pedal del acelerador. El cambio es un automática ZF de ocho velocidades con controles en el volante, combinado con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado que puede pasar de abierto a bloqueado en solo 135 milisegundos. Este sistema permite un control de derrape más avanzado y una mayor agilidad en las curvas.
Máxima manejabilidad
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El Vanquish está construido a partir de un marco de aluminio con suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, mientras que la rigidez lateral ha aumentado un 75% respecto al anterior Dbs 770 Ultimate. Los amortiguadores son Bilstein Dtxintroducido por primera vez en el DB12, con una amplia gama de opciones de ajuste ligadas sobre todo a los dos modos de conducción Sport y Sport+. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-diff) está integrado con el ESP de última generación y utiliza un tecnología predictiva que recibe información de un acelerómetro de seis dimensiones, sensores de velocidad en las ruedas, ángulo de dirección y pedales. Este sistema permite intervenir imperceptiblemente con pequeños ajustes para garantizar el nivel óptimo de agarre. El sistema de frenos aprovecha discos cerámicos de carbono 410 mm delante y 360 mm detrás.
Lujo discreto en el interior
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El habitáculo biplaza del nuevo Vanquish se parece en parte al del Vantage en su diseño: el Tablero digital personalizable de 10,25″ y la pantalla táctil del mismo tamaño en el centro del salpicadero, desde la que se controlan infoentretenimiento y aire acondicionado. El volante de tres radios también es el mismo del Vantage, mientras que los mandos físicos de la consola central son específicos y están fabricados en metal y cristal. El sonido del motor se puede ajustar desde el interior, pasando del modo GT, donde actúa como una banda sonora relajante, al Sport y Sport+, donde aumenta en volumen y agresividad. El El techo estándar es de cristal.pero para aquellos que quieran ahorrarse algunos kilos de más, también está disponible como opción la versión de carbono.
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