Primer éxito fuera de Le Mans para el Ferrari 499P, que gana la Lone Star Le Mans en el circuito de Austin con el coche 83 de Kubica, Shwartzman y Ye. Tercer puesto para Fuoco-Molina-Nielsen, Giovinazzi-Pier Guidi-Calado y el BMW de Rossi retirado
Ha llegado la primera victoria Ferrari 499P fuera de la pista LeMans. En la pista del Circuito de las Américas en Austin, Texas, el primero en cruzar la meta fue numero 83 amarillo de AF Corse conducido por Robert Kubica, Yifei Ye y Robert Shwartzman. El ex polaco de Fórmula 1 estuvo particularmente impresionante en la clasificación y en sus dos stints de carrera, donde fue el más rápido en pista. El piloto israelí tuvo que defenderse del ataque hasta la bandera a cuadros. toyota numero 7 de Mike Conway, Nyck de Vries y Kamui Kobayashi, segundo, mientras que el 499P oficial número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Mucha mala suerte para la otra Rossa Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi y James Calado, obligado a jubilarse después de haber obtenido una espléndida pole position con el piloto de Puglia y de haber estado luchando por la victoria en las dos primeras horas de carrera. Ni siquiera Valentino Rossi terminó la carrera. debido a un problema técnico en su BMW M4 GT3. En la clasificación, el Ferrari número 50 está ganando terreno a los líderes y se sitúa ahora a 12 puntos de la cima del campeonato, empatado con el Toyota número 7. La posibilidad de ganar la clasificación por equipos también se reabre para el coche número 83 privado gracias a la retirada de El Porsche de Jota.
Ferrari al mando
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Antonio Giovinazzi partió desde la pole tras su gran trabajo en la clasificación del sábado y mantuvo su posición en el coche número 83 Robert KubicaMientras miguel molina en el 499P número 50 pasó inmediatamente a la tercera posición. Detrás de los tres rojos volvieron a subir Los dos BMW M Hybrid V8que aprovechó los contactos entre Alpine, Cadillac y Toyota. Giovinazzi y Kubica inmediatamente pusieron un ritmo alto, distanciando a sus rivales antes de que el piloto italiano dejara pasar al polaco, que parecía tener mejor ritmo. El primer giro importante se produjo al final de la segunda hora: Giovinazzi, todavía en segunda posición, acabó haciendo un trompo en la horquilla durante una fase de vuelta y volvió a arrancar con dificultad, luego se detuvo en el garaje sin poder volver a arrancar. El Ferrari número 51 se ha retirado en consecuencia, por daños en la transmisión causados por el contacto con un GT3. Problemas en las vueltas también para el número 50, atropellado por un GT3 mientras luchaba con el BMW número 20 y obligado a perder posición. Frente a todos el Ferrari número 83, que pasó a manos de yifei yese encontró con un margen de más de 10 segundos sobre el Toyota de Conway, mientras que el Red de Nielsen cayó al quinto lugar. El coche líder del campeonato, el Porsche 963 oficial número 6, fue ascendiendo poco a poco en la clasificación con una carrera cuidadosa e inteligente.
final tenso
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La estrategia de neumáticos del Ferrari número 83 le llevó a sufrir paulatinamente la remontada de Toyota, que se puso en cabeza durante la quinta hora de carrera. Por su parte, el Ferrari número 50 ascendió al tercer puesto, superando al Cadillac. La última hora de carrera tuvo un nuevo giro, con Un drive-through impuesto al Toyota de Kobayashi por no respetar las banderas amarillas que devolvieron el liderato al 499P amarillo del AF Corse. Robert Shwartzman tuvo que contener la remontada japonesa en la final, logrando cruzar la meta con apenas 1″780 de ventaja. Al tercer lugar Antonio Fuoco cerró el Ferrari número 50que cierra la clasificación respecto al Porsche número 6, que acabó sexto en meta. En cuarta posición se sitúa el Cadillac, mientras que en quinto lugar se sitúa el Alpine número 35, que consigue el mejor resultado de la compañía francesa. También terminaron en puntos el Porsche número 5, el BMW número 15, el Alpine número 36 y el Porsche Jota número 38.
Aston Martin gana en GT3
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La carrera LMGT3 es mucho más lineal, donde el Aston Martin Vantage número 27 de Heart of Racing Partió desde la pole position y lideró durante casi todo el tiempo con Ian James, Alex Riberas y el italiano Daniel Mancinelli. En las primeras horas el rival fue el Lamborghini Huracan número 85 de las Damas de Hierro, obligado luego a retirarse, mientras que al final el segundo y tercer puesto fueron para los dos Porsche de Manthey, con el 92 de Pure Rxcing por delante del 91 de Ema. . Carrera desafortunada para el BMW M4 GT3 de Valentino Rossi, Ahmad Al-Harthy y Maxime Martinautores de una excelente carrera en la zona del podio hasta el problema técnico que los eliminó durante la última hora. La actuación del Doctor es particularmente destacable.autor de tiempos muy rápidos y de algunos adelantamientos espectaculares que demuestran su continua maduración como piloto.
Orden de llegada: Hypercar
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Así es como terminaron los diez primeros en la clase Hypercar:
- Ferrari #83 (Kubica-Ye-Shwartzman) 183 vueltas
- Toyota #7 (Conway-de Vries-Kobayashi) +1″780
- Ferrari #50 (Molina-Nielsen-Fuoco) +26″282
- Cadillac #2 (Bamber-Lynn) +46″924
- Alpino #35 (Habsburgo-Chatin-Milesi) +1’10″513
- Porsche #6 (L. Vanthoor-Lotterer-Estre) +1’36″873
- Porsche #5 (Makowiecki-Christensen-Campbell) +1’41″494
- BMW nº 15 (Wittmann-Marciello-D. Vanthoor) +1 vuelta
- Alpine #36 (Vaxivière-Schumacher-Lapierre) +1 vuelta
- Porsche Jota nº 38 (Hanson-Rasmussen-Button) +1 vuelta
Orden de acabado: LMGT3
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Así cruzaron la meta los diez primeros de la categoría LMGT3:
- Aston Martin #27 (James-Mancinelli-Riberas) 164 vueltas
- Porsche #92 (Malykhin-Sturm-Bachler) +20″538
- Porsche #91 (Shahin-Schuring-Lietz) +51″859
- McLaren #59 (Cottingham-Costa-Saucy) +59″341
- BMW nº 31 (Leung-Gelael-Farfus) +1’22″071
- Ford #77 (Hardwick-Robichon-Barker) +1 vuelta
- McLaren #95 (Caygill-Pino-Sato) +1 vuelta
- Corvette nº 82 (Koizumi-Baud-Juncadella) +1 vuelta
- Lexus #78 (Robin-Schmid-K. van der Linde) +1 vuelta
- Ferrari #55 (Heriau-Mann-Rovera) +1 vuelta
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